汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

9月底，德國檢方向戴姆勒集團開(kāi)具了一張金額為8.7億歐元（約合人民幣67.93億元）的罰單，在上繳罰款后，戴姆勒集團宣布德國檢方對其“排放門(mén)”訴訟就此完全結束。但戴姆勒集團沒(méi)想到的是，近日“排放門(mén)”居然波瀾再起，由于部分奔馳品牌乘用車(chē)被發(fā)現存在“操控排放”問(wèn)題，戴姆勒集團或將面臨新一輪召回。

據路透社報道，德國運輸監管機構日前發(fā)現戴姆勒集團從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟購買(mǎi)的小型柴油發(fā)動(dòng)機存在“可疑軟件”，上述發(fā)動(dòng)機應用于奔馳A級和奔馳B級轎車(chē)上。早在2010年，戴姆勒集團便與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟達成協(xié)議，后者將把其產(chǎn)品線(xiàn)中部分汽油和柴油發(fā)動(dòng)機提供給戴姆勒集團，作為交換，日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌也可以使用戴姆勒集團的發(fā)動(dòng)機。

對于這次事件，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第一時(shí)間出來(lái)“推鍋”，該聯(lián)盟發(fā)言人表示提供給戴姆勒集團的發(fā)動(dòng)機沒(méi)有問(wèn)題，而且這批發(fā)動(dòng)機的管理軟件是梅賽德斯-奔馳的工程師設計的。對于此事件，戴姆勒集團拒絕發(fā)表評論，但表示不排除再次發(fā)起召回的可能。

因為“排放門(mén)”丑聞， 戴姆勒集團可謂損失慘重。根據該企業(yè)發(fā)布的財報，僅2019年第二季度，戴姆勒集團處理“排放門(mén)”事件的成本就達到26.7億歐元（約合人民幣206.9億元）。自2017年至今，該企業(yè)“排放門(mén)”涉事車(chē)輛總召回數已接近400萬(wàn)輛。

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