在發(fā)布了一些短預告片之后，奔馳終于正式啟動(dòng)了EQ旗下首款車(chē)型的正式銷(xiāo)售。梅賽德斯-奔馳EQC在斯德哥爾摩首次亮相，這是概念車(chē)在巴黎車(chē)展首次亮相近兩年之后。

到2022年，EQC將成為汽車(chē)制造商生產(chǎn)的約10款電動(dòng)汽車(chē)中第一款帶有EQ標志的車(chē)型。根據歐洲測試的臨時(shí)數據，這款車(chē)型的續航里程為450km。

設計

EQC是一款跨界車(chē)，采用了相當簡(jiǎn)潔的SUV設計，但有加長(cháng)的車(chē)頂線(xiàn)條和車(chē)窗布局，較低的腰圍，車(chē)尾有轎跑式的車(chē)頂凹陷，因此有SUV轎跑的感覺(jué)。

前燈在前端占主導地位，并由穿過(guò)前發(fā)動(dòng)機罩的細發(fā)光桿連接在一起。尾燈和LED也采用相同的設計。前格柵上的奔馳徽章也亮起，與黑色面板格柵本身形成鮮明對比。

內部裝飾物

梅賽德斯-奔馳表示，內飾設計的靈感來(lái)自消費電子世界。比如汽車(chē)廠(chǎng)商舉了儀表盤(pán)的棱邊，類(lèi)似于高保真功放的散熱筋。儀表板設計成面向駕駛員座艙。典型的梅賽德斯-奔馳翼子板輪廓是不對稱(chēng)的，在駕駛員區域有“切口”。這是駕駛艙的視覺(jué)亮點(diǎn)之一——一個(gè)扁平的通風(fēng)口，帶有鑰匙形狀的玫瑰金百葉窗。

這個(gè)家

汽車(chē)制造商已經(jīng)將他們能想到的所有最新一代駕駛輔助系統應用到他們的第一輛EQ品牌汽車(chē)上。這些功能包括智能駕駛軟件包中的新功能，如接近繁忙交通時(shí)的預測速度調整：當檢測到擁堵時(shí)，主動(dòng)距離輔助DISTRONIC會(huì )將速度降低到100 km/h左右，作為預防措施。

請注意，EQC的車(chē)輛結構已適應電子元件和電池的特殊要求，并配置為達到更高的安全水平。

MBUX多媒體系統還具有一些EQ專(zhuān)用的功能，例如里程顯示、充電狀態(tài)和能量流。您還可以通過(guò)MBUX系統控制和設置EQ優(yōu)化導航、駕駛模式、充電電流和出發(fā)時(shí)間。

車(chē)輛配備了(不言自明的)預進(jìn)入氣候控制系統，以及上文提到的EQ優(yōu)化導航系統，可以幫助駕駛員輕松找到充電站。

動(dòng)力總成

EQC配備了一個(gè)全新的驅動(dòng)系統，每個(gè)車(chē)軸上都有一個(gè)緊湊的電動(dòng)動(dòng)力系統。這些賦予了EQC全輪驅動(dòng)車(chē)輛的行駛特性。為了降低功耗，增加功率，電驅動(dòng)系統的配置有所不同：前置電機針對中低負載范圍進(jìn)行優(yōu)化，以達到最佳效率，后置電機決定功率。它們共同產(chǎn)生300千瓦(402馬力)的輸出功率和564磅-英尺的最大扭矩(奔馳確實(shí)說(shuō)這些是初步數據)。

EQC通過(guò)五種駕駛程序為駕駛員提供支持，每種程序都有不同的特點(diǎn)：舒適性、節能、最大駕駛距離、鍛煉和個(gè)性化程序。

ECO-assisted系統在預測駕駛方面為駕駛員提供全面的支持：在適當的時(shí)候(例如車(chē)輛接近限速時(shí))提示駕駛員何時(shí)退出油門(mén)，并具有滑行和具體維護控制等功能。因此，導航數據、交通標志識別和來(lái)自智能安全助手(雷達和立體攝像機)的信息被鏈接和處理。

費用

EQC配備了一個(gè)容量為7.4千瓦的水冷式車(chē)載充電器(OBC)，適合在家中或公共充電站進(jìn)行交流充電。汽車(chē)制造商承諾，在一些快速充電站，電池組可以在大約40分鐘內充電到80%的容量。

EQC的生產(chǎn)將于2019年在德國不來(lái)梅的汽車(chē)工廠(chǎng)開(kāi)始。我們希望在2020年初看到第一批產(chǎn)品出現在加拿大的加工廠(chǎng)。

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