汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

5月30日，位于深圳的原長(cháng)安標致雪鐵龍完成了改頭換面，這里抹去了所有DS的痕跡，徹底成為寶能汽車(chē)的新基地。這一切早有信息公布，在深圳市市場(chǎng)監督管理局網(wǎng)站上，長(cháng)安標致雪鐵龍汽車(chē)有限公司已變更為深圳市寶能汽車(chē)有限公司。

寶能從收購觀(guān)致汽車(chē)進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，業(yè)界對其印象是既大膽又神秘：一方面在全國范圍內多處圈下生產(chǎn)基地，組建汽車(chē)研究院，四處挖人，大張旗鼓深入到造車(chē)領(lǐng)域中；另一方面，除了遲遲無(wú)法退出新車(chē)的觀(guān)致外，寶能自己的產(chǎn)品及規劃更是從不見(jiàn)端倪。

神秘的投資方

從2017年3月成立至今，寶能汽車(chē)有限公司從未主動(dòng)公布自己的發(fā)展規劃，而藍鯨汽車(chē)通過(guò)天眼查公布的信息發(fā)現，寶能汽車(chē)除了在廣州、昆山、西安、昆明、貴州等五地注冊成立了經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)整車(chē)制造的五家公司外，在生產(chǎn)制造端還控股了一家汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)和座椅生產(chǎn)企業(yè)。寶能汽車(chē)的布局更多的是在設計、貿易/銷(xiāo)售、供應鏈管理及投資領(lǐng)域。

盡管寶能汽車(chē)業(yè)務(wù)涵蓋眾多，但是從成立至今，這家公司從未有過(guò)公開(kāi)的產(chǎn)品規劃。另一方面，所有人都看到一個(gè)有一個(gè)寶能汽車(chē)的基地在投資建設——據媒體公開(kāi)報道，陜西西咸新區項目總投資400億元，規劃產(chǎn)能100萬(wàn)輛，其中一期50萬(wàn)輛；廣州項目總投資300億元，首期規劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)；收購DS深圳工廠(chǎng)，進(jìn)行改建、擴建、新建，計劃實(shí)現整車(chē)85萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機50萬(wàn)臺的年生產(chǎn)能力。

產(chǎn)能如此富余的寶能汽車(chē)似乎更需要產(chǎn)品，日前有傳言稱(chēng)，寶能汽車(chē)正在對拜騰汽車(chē)展開(kāi)投資盡調，有意投資。但很快寶能汽車(chē)高層人士對此消息進(jìn)行了否認，稱(chēng)此事并不屬實(shí)。

撒錢(qián)尚未盤(pán)活觀(guān)致

就在30日的寶能汽車(chē)揭牌儀式上，寶能汽車(chē)副總裁陸幸澤難能可貴地提到了有關(guān)工廠(chǎng)和產(chǎn)品的規劃，他表示，“深圳工廠(chǎng)將導入寶能汽車(chē)增程式和觀(guān)致SUV等全新高端產(chǎn)品生產(chǎn)，力爭今年四季度實(shí)現首車(chē)下線(xiàn)?！?/p>

而在近期觀(guān)致汽車(chē)的直播活動(dòng)中，觀(guān)致高層也向外透露信息稱(chēng)，今年觀(guān)致的新產(chǎn)品將包括觀(guān)致3全新改款、觀(guān)致5S和觀(guān)致3增程式電動(dòng)車(chē)，并表示“觀(guān)致7第三季度將上市?！?/p>

對于新產(chǎn)品反復跳票的觀(guān)致汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一次又有多少可信度呢？

由于承諾的新產(chǎn)品遲遲未上市，觀(guān)致汽車(chē)已經(jīng)損失了一批又一批經(jīng)銷(xiāo)商。通過(guò)觀(guān)致汽車(chē)的官方網(wǎng)站上查詢(xún)，可以發(fā)現目前北京地區僅有1家授權銷(xiāo)售經(jīng)銷(xiāo)商，此前經(jīng)營(yíng)多年的老牌經(jīng)銷(xiāo)商，以及新近加盟的新經(jīng)銷(xiāo)商皆退出了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，僅維持售后業(yè)務(wù)。

據達示數據顯示，觀(guān)致汽車(chē)近6個(gè)月的銷(xiāo)量累計為10379輛，其中觀(guān)致5占比超過(guò)82%，雖然觀(guān)致5的月均銷(xiāo)量?jì)H為1000多輛，但其市場(chǎng)終端價(jià)格早已低至6折區間。低價(jià)與低量根本無(wú)法為觀(guān)致帶來(lái)利潤。

盡管有金主接盤(pán)，但觀(guān)致汽車(chē)顯然并未被盤(pán)活，下一站在哪里仍是未知數。

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