“雙渦輪野馬GT?這是褻瀆!” 雖然在構造這樣的肌肉車(chē)時(shí)可以預期會(huì )發(fā)生這種反應，但這種裝備顯然會(huì )引起狂熱者的廣泛情緒。那么，為什么不把事情變成競賽并從中獲得最大收益呢?

該小馬是當前S550迭代的成員，在其競爭性的短跑冒險中，Blue Oval機器碰巧遇到了一代一代的性能野獸，即C7雪佛蘭Corvette Z06。

當然，雪佛蘭的LT4 6.2升V8出廠(chǎng)時(shí)配有鼓風(fēng)機，但這還不足以讓'Vette面對面對TT Coyote動(dòng)畫(huà)的對手。幸運的是，這臺機器的所有者還把它帶到了體育館。

而且，正如YouTube標簽Auto Glory所述Z06在相機上引起了很大的爭議，它配備了許多螺栓固定的配件，以及E50調(50%的乙醇和50%的汽油)。這樣，它的電動(dòng)機現在可以在車(chē)輪上提供670 hp的功率，這是由七速手動(dòng)操作的，而不是大多數(拖動(dòng))賽車(chē)中使用的自動(dòng)操作。

再說(shuō)一遍，由于福特具有Tremec TR5050互換功能，因此我們可以對小馬的700輪馬力說(shuō)同樣的話(huà)。例如，這是您可以在前一代Shelby GT500上找到的變速箱。

America的平板進(jìn)行了兩場(chǎng)以60 mph(96 km / h)的時(shí)速展開(kāi)的滾動(dòng)戰役，兩位駕駛員都竭盡全力地工作著(zhù)這些離合器。盡管如此，我們必須牢記C7 Z06的NLS(無(wú)升檔)功能意味著(zhù)操縱車(chē)輛的人可以將節氣門(mén)焊接到地板上，并享受快速平穩的升檔。

現在，雖然第一次戰斗的結果很明確，但讓第二次戰斗繼續進(jìn)行幾秒鐘，可能會(huì )扭轉局面，正如您在下面的剪輯中所注意到的那樣。提醒一下，請不要以該示例為例，直接前往試紙，以確保事情安全。

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