當C3在2002年問(wèn)世時(shí)，它的工作很艱巨。它不僅必須超過(guò)它所取代的盛寶，而且還必須與其他上流汽車(chē)(如大眾Polo等)競爭同等水平。最初的十年可以說(shuō)是成功的，但經(jīng)過(guò)幾年的停滯，超小型掀背車(chē)又回到了以前的輝煌。

雪鐵龍去年在舊售出了212,833輛汽車(chē)，使C3成為僅次于日產(chǎn)逍客的歐洲第13大最暢銷(xiāo)的銘牌。但是，Double Chevron可以做得更好。在這一細分市場(chǎng)中，雷諾Clio和大眾Polo分別是319,136和256,259輛的無(wú)可爭議的領(lǐng)導者。

雪鐵龍可能已經(jīng)將Aircross車(chē)型引入了一些交叉，但是兩廂車(chē)的車(chē)身風(fēng)格需要從上到下進(jìn)行重新設計。到2022年，第四代汽車(chē)將從PF1切換到EMP1汽車(chē)架構(也稱(chēng)為通用模塊化平臺)，從而實(shí)現完全電氣化。

像DS 3 Crossback，Peugeot 208和Opel Corsa一樣，全電動(dòng)C3將被處理為50 kWh的電池和幾臺內燃機。罪魁禍首是1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機和1.5升壓燃發(fā)動(dòng)機，配以豐田擁有的愛(ài)信公司的六速手動(dòng)或八速汽車(chē)。

關(guān)于C3，我們顯然不知道的是它的外觀(guān)。像素藝術(shù)家Kleber Silva進(jìn)行了救援，他在Behance上發(fā)布的投機渲染肯定會(huì )給這法國超人帶來(lái)新鮮感。

雪鐵龍很可能會(huì )走時(shí)髦的造型路線(xiàn)，以便將C3與更優(yōu)雅的208區別開(kāi)來(lái)。您知道，這是一種年輕的以客戶(hù)為中心的設計理念。定制選項也應該足夠，從對比鮮明的屋頂到貼花的包裝，儀表板的彩色裝飾以及所有爵士樂(lè )。

代號為SC21的新產(chǎn)品預計將在2021年8月根據各種但未經(jīng)驗證的報告推出。同時(shí)，Aircross版本在內部被稱(chēng)為SC24，預計最遲于2022年10月推出。

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