到目前為止，奧迪在電氣部門(mén)的產(chǎn)品有些令人失望，但是英戈爾施塔特汽車(chē)制造商可能會(huì )爭辯說(shuō)，對于任何其他傳統制造商也可以這樣說(shuō)。除了保時(shí)捷專(zhuān)注于性能并幾乎釘住了它(以犧牲效率為代價(jià))之外，仍然沒(méi)有像傳統品牌那樣戴得體的電動(dòng)汽車(chē)。

有人可能會(huì )說(shuō)，雷諾佐伊(Renault Zoe)是一個(gè)完美的城市乃至郊區通勤者，以精心打造的，只有小型掀背車(chē)大小的包裹提供足夠的航程，這是正確的。但是，這實(shí)際上與銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額有關(guān)，而這正是傳統汽車(chē)制造商落后的地方。

當然，他們落后于特斯拉，盡管有任何事情都值得，但無(wú)論如何，特斯拉仍能成功地堅持下去(實(shí)際上是勝利的)。那是要擊敗的人，我們可以想象，大眾汽車(chē)集團發(fā)現了在一家只有17年歷史的公司中扮演第二小提琴的想法。

德國人目前正在向所有汽缸開(kāi)火-如果您要在EV文章中使用這個(gè)非常不恰當的表述-則要打入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。VAG擁有擁有不同個(gè)性的多個(gè)品牌的優(yōu)勢，這意味著(zhù)他們不必把所有東西都塞滿(mǎn)小城市汽車(chē)，豪華轎車(chē)或跑車(chē)。

保時(shí)捷自然走上了運動(dòng)之路，大眾汽車(chē)的目標是通過(guò)即將推出的ID.3成為環(huán)保人士的供應商，該產(chǎn)品很方便讓奧迪來(lái)處理豪華部件。到目前為止，帶有四個(gè)環(huán)標志的兩種電動(dòng)車(chē)身樣式均已屬于SUV / crossover類(lèi)別，這意味著(zhù)該是奧迪邁向新方向的時(shí)候了。

這個(gè)新的方向是e-tron GT運動(dòng)型轎跑車(chē)，但據英國《汽車(chē)報》報道，奧迪將效仿即將推出的梅賽德斯-奔馳EQS和捷豹XJ電池供電的豪華轎車(chē)，這將是一輛依靠豪華和技術(shù)的汽車(chē)以同等的方式提供最高的駕駛體驗。這種新的e-tron模型是由內部的Artemis集團開(kāi)發(fā)的，Artemis集團是專(zhuān)門(mén)為電氣化和自動(dòng)駕駛能力的新興趨勢而專(zhuān)門(mén)創(chuàng )建的部門(mén)，因此期待大量新技術(shù)的到來(lái)。

尚未命名的型號-內部稱(chēng)為E6-據說(shuō)具有A7 Sportback的外形尺寸，但由于采用EV架構，因此可提供A8級的室內空間。它將具有空中升級和更新，汽車(chē)與基礎設施之間的通信以及增強現實(shí)的元素，而據說(shuō)外觀(guān)造型在很大程度上受到法蘭克福三年前展示的Aicon概念的極大影響。

無(wú)論如何，我們仍處于早期開(kāi)發(fā)階段，因此一切都可能會(huì )發(fā)生變化，包括2024年發(fā)布日期。但是，如果奧迪設法保留了艾肯(Aicon)風(fēng)格的優(yōu)雅本質(zhì)，并在其內部植入了不錯的動(dòng)力總成，那么我們看不出為什么這款電動(dòng)執行器轎車(chē)無(wú)法與最優(yōu)秀的轎車(chē)競爭。

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