Hemi Cuda是典型的肌肉車(chē)之一。還有一個(gè)敞篷車(chē)版本，盡管它保留了強大的V8引擎，但它也偏離了普利茅斯(Plymouth)設計規范，中斷了生產(chǎn)流程。

一位設計師看了看1970年的Cuda Convertible，認為它很像他下一個(gè)十年來(lái)最喜歡的調音特輯。因此，這臺龐然大物誕生了，它在經(jīng)典價(jià)值觀(guān)與對朝陽(yáng)之地的建立缺乏尊重之間提供了一種混合。難道不是相反嗎?

Bosozoku曾經(jīng)是汽車(chē)文化中這個(gè)晦澀的部分，但現在西方對此一無(wú)所知。這是一場(chǎng)叛逆運動(dòng)，有點(diǎn)像早期的摩托車(chē)幫派，身上散布著(zhù)一堆熱棒。叛逆的青少年最終發(fā)現了奇怪而又不合規的方式來(lái)定制自己的汽車(chē)，而幾十年后的今天，這些方式仍在使用。

對于Cuda來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)從TA40 Toyota Celica上取下了奇怪的安裝零件。而且，任何好處Kaido Racer需要外部安裝的機油冷卻器，也許還有下巴擾流板。這款肌肉敞篷車(chē)擁有一個(gè)寬體套件，用螺栓固定在其身上，后部有雙翼。

老實(shí)說(shuō)，使它成為Bosozoku轉換的主要因素是從后面出來(lái)的四個(gè)“竹矛”排氣管。結合振動(dòng)篩半罩，就好像兩個(gè)對立的世界相撞了。例如羅密歐(Romeo)和朱麗葉(Juliet)...或芥末熱狗。

1970年的Cuda是非常受歡迎的車(chē)型年，更不用說(shuō)價(jià)格昂貴了。在他們的正確思想中，沒(méi)有人會(huì )做出這樣的事情，尤其是預算緊張的年輕bozo建筑商。因此，這將仍然是嚴格的數字化構建。唯一的好處是沒(méi)有人可以抱怨一輛完美的肌肉車(chē)已經(jīng)毀了。

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