ID3最初定于今年夏天開(kāi)始銷(xiāo)售，但由于車(chē)輛軟件存在問(wèn)題，商業(yè)發(fā)布仍懸而未決。不過(guò)，現在，延誤已經(jīng)成為常態(tài)，因此德國人可以將日期推遲到9月而不是內部的問(wèn)題歸咎于世界狀況。

好吧，事實(shí)上，第一批ID3交付時(shí)將沒(méi)有某些功能(例如運行Apple CarPLay和Android Auto的App Connect或AR平視顯示器的某些功能)，這使得隱藏真正原因更加困難，但是至少I(mǎi)D3的延遲不再那么突出了。

有了大量的設備并投入運行，大眾汽車(chē)能夠在沃爾夫斯堡的開(kāi)發(fā)中心邀請新聞界成員進(jìn)行早期試駕。英國出版物《汽車(chē)》(Autocar)在那里，在對有抱負的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了一系列測試之后，給所有人留下了深刻的印象。

正如您從大眾這樣的重要品牌模型中所期望的那樣，ID3是一款出色的汽車(chē)。該公司的首款基于MEB平臺的電動(dòng)汽車(chē)可提供您期望從電動(dòng)汽車(chē)獲得的所有好處-寬敞的內部空間，良好的加速性，安靜的駕駛室體驗，出色的轉彎周期-捆綁在精美的包裝中，僅具有一些缺點(diǎn)。

說(shuō)到這些，我們發(fā)現的唯一真正的批評與機艙某些區域所用材料的質(zhì)量有關(guān)。測試人員認為廉價(jià)的塑料被用來(lái)抵消電池的高昂成本，并且鑒于ID3的基本版本(在發(fā)布時(shí)將不可用)的價(jià)格應該低于30,000歐元，這可能是一個(gè)折衷方案值得擁有。

除此之外，ID3的外觀(guān)正像是一個(gè)非常誘人的報價(jià)，為任何想使用電動(dòng)的人增加了一個(gè)選擇，甚至可能說(shuō)服了一些并非如此。

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