如今，藍旗亞只是昔日自我的影子。它經(jīng)歷了緩慢而痛苦的消亡，變成了無(wú)聊的、設計奇特的、骯臟的汽車(chē)。但是，曾經(jīng)有一段時(shí)間，這家制造商正在制造創(chuàng )新、快速和華麗的機器。從這場(chǎng)盛會(huì )中脫穎而出的最好的汽車(chē)之一是藍旗亞三角洲積分。

DeltaIntegrale的誕生得益于美麗的拉力賽世界，但我們很快就會(huì )談到賽車(chē)。首先，我們應該快速瀏覽一下這家公司，以及它如何從偉大的公司之一變成今天的廢墟。

藍旗亞于1906年誕生于同事和菲亞特試車(chē)手VincenzoLancia和ClaudioFogolini的手中。到1907年，這對夫婦推出了他們的第一輛汽車(chē)，名為L(cháng)anciaAlfa。但是，這輛車(chē)沒(méi)有達到Vincenzo的期望，因此該公司更加努力地朝著(zhù)更具創(chuàng )新性的方向發(fā)展。

這種新理念很快就在1913年的LanciaTheta等汽車(chē)上得到了回報，這是第一輛將完整的電氣系統作為標準設備的量產(chǎn)車(chē)?；蛘?，我們可以看看1922年的Lambda，這是第一款配備硬殼式底盤(pán)和窄角V4發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)。關(guān)鍵是藍旗亞左右都在創(chuàng )造世界第一。但事情在1937年文森佐·藍旗亞去世時(shí)受到了打擊。

但是阿爾法-羅密歐工程師維托里奧·賈諾(VittorioJano)被請來(lái)接手這項工作，他交付了。多年來(lái)，我們生產(chǎn)了一些更好的汽車(chē)，但我們將快進(jìn)到1951年和藍旗亞AureliaB20。就在那時(shí)，藍旗亞在賽車(chē)中堅持了適當的努力，并在他們的級別中贏(yíng)得了MilleMiglia比賽，并以微不足道的2.0升(122ci)V6發(fā)動(dòng)機獲得第二名，僅被法拉利340America擊敗，后者使用4.1升(250ci)V12-令人印象深刻的東西。

1953年，第一輛特制的藍旗亞賽車(chē)D24發(fā)布。D24在臭名昭著(zhù)的CarreraPanamericana比賽中獲勝，隨后取得了更令人印象深刻的勝利。藍旗亞堅持賽車(chē)，創(chuàng )造偉大的汽車(chē)，包括公路模型和賽車(chē)，但我們應該跳到拉力賽和藍旗亞三角洲。

到1969年，藍旗亞正在苦苦掙扎。不是因為他們賣(mài)的是劣質(zhì)汽車(chē)，而是因為制造過(guò)程很痛苦。他們有古老的設備，汽車(chē)沒(méi)有很多零件共享，而且它們通常是手工組裝的。因此，在時(shí)髦的60年代末，藍旗亞被菲亞特收購。

自1965年以來(lái)，藍旗亞富爾維亞在拉力賽中迅速擊敗了每個(gè)對手，但它開(kāi)始顯示出它的年齡。就在那時(shí)，設計公司Bertone介入并獨立制造了StratosHFZero原型車(chē)，并在1970年都靈車(chē)展上展出。Stratos起初被忽視了，但NuccioBertone本人將原型帶到了藍旗亞的總部，高管們喜歡他們所看到的。

斯特拉托斯就是這樣誕生的，它立即成為拉力賽的傳奇。藍旗亞的拉力賽夢(mèng)想正在全力以赴，1980年，他們將開(kāi)發(fā)037，專(zhuān)門(mén)用于臭名昭著(zhù)、無(wú)法無(wú)天和徹頭徹尾的瘋狂B組級別——而這只后輪驅動(dòng)野獸，由沃爾特·羅爾駕駛，穿著(zhù)漂亮的馬提尼涂裝，擊敗了全輪驅動(dòng)奧迪Quattro。也就是說(shuō)，037已經(jīng)過(guò)時(shí)了，藍旗亞被迫制造出一輛驅動(dòng)所有四個(gè)輪子的汽車(chē)。那是DeltaIntegrale，所以讓我們更深入地研究。為了了解是什么讓這款車(chē)成為拉力賽傳奇，我們有一個(gè)1993年的車(chē)來(lái)分析每個(gè)角落和縫隙。

這個(gè)特殊的型號是Evoluzione2，這意味著(zhù)一些好東西。在外面，藍旗亞(一種說(shuō)深藍色的花哨方式)油漆展示了箱形喇叭形擋泥板、可調節的高安裝擾流板、通風(fēng)引擎蓋和一個(gè)大而拋光的排氣管，以確保您聽(tīng)到渦輪怪物在曲折的森林道路上尖叫。在松散的礫石角落上滑動(dòng)的是16英寸Speedline車(chē)輪。在它們后面，您會(huì )在所有四個(gè)角落找到防抱死盤(pán)式制動(dòng)器。

走進(jìn)去，你會(huì )發(fā)現一對Sparco運動(dòng)座椅，采用棕褐色微絨面革軟墊，這一主題延續在后排長(cháng)凳和門(mén)板上。坐在駕駛座上，皮革包裹的Momo方向盤(pán)會(huì )迎接您。它前面有一個(gè)240公里/小時(shí)(150英里/小時(shí))的速度表，一個(gè)9，000rpm的轉速表，可以說(shuō)是最重要的儀表-渦輪增壓器。

現在，是時(shí)候進(jìn)入動(dòng)力裝置了。像大多數拉力賽車(chē)一樣，藍旗亞三角洲積分使用渦輪增壓四棒。自成立以來(lái)，發(fā)動(dòng)機獲得了越來(lái)越多的動(dòng)力，這在我們今天的汽車(chē)Evoluzione2中達到了頂峰。它借助蓋瑞特渦輪增壓器從215氣門(mén)218.16升(2ci)裝置中抽出0hp(122ps)的功率。動(dòng)力通過(guò)五速手動(dòng)驅動(dòng)橋變速箱傳遞到所有四個(gè)車(chē)輪。

在這家制造商的黃金時(shí)代之后，事情很快就出現了下滑。這個(gè)曾經(jīng)占主導地位的品牌，在六個(gè)賽季中贏(yíng)得了46場(chǎng)WRC勝利，這一記錄一直保持到今天，繼續銷(xiāo)售丑陋、倉促制造的汽車(chē)，只不過(guò)是菲亞特的品牌重塑工作?？吹竭@個(gè)創(chuàng )新和令人興奮的品牌陷入一個(gè)乏善可陳的經(jīng)濟型汽車(chē)的悲傷、凄涼的世界，真的很可悲。

但這種悲慘的現實(shí)只能讓我們欣賞過(guò)去。而且，如果您想珍惜它，而不是觀(guān)看YouTube視頻和回憶，那么這款特殊的DeltaIntegrale將在加利福尼亞州圣馬特奧舉行拍賣(mài)會(huì )。它目前的價(jià)格為75，000美元，里程表顯示69，000公里(43，000英里)。它還帶有佛蒙特州的注冊，因為該州不需要頭銜，而且它未能通過(guò)加州排放測試-你對一輛噴火的拉力賽車(chē)有什么期望?

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