盡管占據了通用汽車(chē)的頂級位置，但凱迪拉克技術(shù)上不會(huì )從通用汽車(chē)專(zhuān)用的新電動(dòng)汽車(chē)架構中獲得第一輛電動(dòng)汽車(chē)。 這一榮譽(yù)來(lái)自GMC，它正在獲得2022年悍馬EVSUT，這是一輛電動(dòng)皮卡，將于2021年秋季投入生產(chǎn)，隨后是一輛SUV。 因此，考慮凱迪拉克在GMC之后運行了近第二步-它的Lyriq電動(dòng)交叉將在2023年的車(chē)型年上市。

研究凱迪拉克在MSN汽車(chē)上的最新新車(chē)型

萊里克是基于交叉版本的平臺稱(chēng)為BEV3。 這款五座、兩排中型SUV將于2021年底或2022年初投產(chǎn)，幾周后，首批赴中國和北美的SUV將獲得第一批供應。 正如你所預料的，萊里克的電池在地板上，在座位下。 由于凱迪拉克還沒(méi)有完全分享這件事的照片，但確實(shí)向我們展示了它，我們將盡可能地描述它：

它有一個(gè)寬的立場(chǎng)和表現力的臉，背光線(xiàn)在一個(gè)精密的幾何圖案，形成一個(gè)格柵的種類(lèi)；記住，電動(dòng)汽車(chē)不需要真正的格柵。 這里的效果類(lèi)似于Celestiq旗艦概念凱迪拉克也向我們展示，格柵-效果模式流血到Lyriq的凱迪拉克-簽名垂直前照燈。 事實(shí)上，Lyriq的整體外觀(guān)是由定制的、手工制作的凱迪拉克Celestiq啟發(fā)的。

在SUV前端的中心是凱迪拉克的頂部，有戲劇性的（和功能）空氣入口。 設計師們選擇了一個(gè)運動(dòng)的輪廓，不間斷地靠門(mén)把手，坐在齊平的身體表面，一個(gè)玻璃屋頂從擋風(fēng)玻璃延伸到玻璃后擾流板。 這種戲劇性的形狀設置在多巴長(cháng)軸距。 這個(gè)概念有巨大的23英寸車(chē)輪，很可能不會(huì )使它的生產(chǎn)模式。 后端由兩層照明顯示器主導，在每個(gè)C柱后面開(kāi)始的上一組燈下有垂直的下尾燈，并流入尾門(mén)上的方向燈。 凱迪拉克是指獨特的上部燈光作為“帆尾”。

內部是一個(gè)34英寸，無(wú)縫彎曲的LED屏幕從儀表板的一側延伸到另一側，這一功能將推出未來(lái)的凱迪拉克。 它不同于凱迪拉克自動(dòng)扶梯中的價(jià)格更高的OLED曲線(xiàn)屏幕。 顯然，LED是更負擔得起的選擇，并更有意義的大批量車(chē)輛，不掌握相同的高交易價(jià)格與Escalade。 對于那些不想只依賴(lài)觸摸屏輸入的人來(lái)說(shuō)，仍然有物理控制。 一個(gè)大的水晶旋轉旋鈕控制所有的屏幕功能。

沒(méi)有傳輸隧道，Lyriq的內部感覺(jué)開(kāi)放和寬敞。中心堆棧有兩套抽屜，中心控制臺是一個(gè)巨大的存儲箱。Lyriq在轉向柱上使用了一個(gè)類(lèi)似于奔馳產(chǎn)品的轉向桿。每扇門(mén)都有被掩埋的木材裝飾，流血成一個(gè)輕的圖案，甚至揚聲器的設計，俯沖到扶手，增加了門(mén)中材料的整體流動(dòng)。后部乘客臉部屏幕安裝在前部座位上，以及中控臺上的第三個(gè)屏幕，控制器在按摩時(shí)很容易觸及（?。┳?。

Lyriq概念是生產(chǎn)模式異常直接的前兆，通用汽車(chē)表示，我們看到的95%的產(chǎn)品有望投入生產(chǎn)。 這得到了全球設計副總裁邁克爾·辛科的支持。

當談到電氣化時(shí)，凱迪拉克被譽(yù)為通用汽車(chē)的領(lǐng)先品牌。 作為一個(gè)奢侈品牌，它更能吸收更高的技術(shù)初始成本。 這是一個(gè)明智的策略，也是特斯拉崛起的一個(gè)很好的原因，因為不那么有趣、成本更低的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)失敗了。 凱迪拉克似乎也在帶頭改變其電動(dòng)產(chǎn)品的命名慣例：Lyriq交叉和Celestiq旗艦轎車(chē)建議更多的產(chǎn)品以“q”結尾。 我們會(huì )發(fā)現更多的時(shí)候，通用汽車(chē)展示生產(chǎn)Lyriq在加州的一個(gè)活動(dòng)，4月2日。

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