汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

4月9日，乘聯(lián)會(huì )公布2021年3月份中國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量，特斯拉共售出35,478輛，再次刷新了在中國單月銷(xiāo)量的最高紀錄。

數據顯示，特斯拉Model 3銷(xiāo)量達到25,327輛，較上月增長(cháng)85%，同樣創(chuàng )造該車(chē)型在中國市場(chǎng)月銷(xiāo)量的最好成績(jì)。而上市不久的Model Y單月銷(xiāo)量首次破萬(wàn),達到10,151輛，較上月增長(cháng)119%。從首批交付到月銷(xiāo)量破萬(wàn)，Model Y僅用短短3個(gè)月的時(shí)間。兩款車(chē)型更是均登上了各自細分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜的NO.1。

值得一提的是，特斯拉再一次實(shí)現了銷(xiāo)量同環(huán)比雙增長(cháng)，較去年3月同期銷(xiāo)量增長(cháng)207%，較上月增長(cháng)94%，且環(huán)比增長(cháng)幅度呈擴大趨勢，發(fā)展潛力依舊強勁。

3月銷(xiāo)量數據顯示，特斯拉現占據國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)近2成的份額，且這一比例還在逐漸提高，行業(yè)標桿地位穩固。不僅如此，放眼乘用車(chē)市場(chǎng)總體，Model 3與Model Y在豪華品牌中，銷(xiāo)量占比依然處于領(lǐng)先地位，并已與同級主流車(chē)型平分秋色，改變純電動(dòng)豪華品牌是“少數派”的現狀。

通過(guò)市場(chǎng)上的反饋來(lái)看，此前純電動(dòng)汽車(chē)對于不少消費者來(lái)說(shuō)，僅是代步工具的第二選擇，燃油車(chē)依然占主導地位，但如今消費者更愿意將特斯拉作為家庭主力交通工具，這也造就了特斯拉銷(xiāo)量不斷突破新高。

一萬(wàn)個(gè)人眼里一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特，每一個(gè)車(chē)主眼里的特斯拉都有不一樣的閃光點(diǎn)。長(cháng)沙車(chē)主楊先生說(shuō)，自己先是買(mǎi)了路虎，在試駕了特斯拉Model 3之后，對特斯拉極簡(jiǎn)的設計風(fēng)格、自動(dòng)輔助駕駛功能、交互體驗和車(chē)機系統的操作體驗非常滿(mǎn)意，沒(méi)什么猶豫就買(mǎi)了。特斯拉的OTA不斷更新升級滿(mǎn)足了自己作為科技愛(ài)好者對新事物的探索和追求，現在偶爾開(kāi)回燃油車(chē)，覺(jué)得燃油車(chē)在噪聲、發(fā)動(dòng)機的聲音、轉向的靈活度、操控感，遠遠不如電動(dòng)車(chē)，并且開(kāi)了電車(chē)之后，油費節省了很多?？梢韵胂?，特斯拉帶給車(chē)主們不僅只是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行方式，更是為低碳環(huán)保生活提供了更優(yōu)的選擇。這也是為什么越來(lái)越多的消費者會(huì )被其吸引。

來(lái)自上海的車(chē)主郭女士表示，極簡(jiǎn)主義風(fēng)格的特斯拉讓車(chē)主在購買(mǎi)時(shí)非常省心，自己在對比MINI之后，第一時(shí)間就下單了Model 3。日常使用過(guò)程中，也能感受到滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感和安全感。相比之下，她的愛(ài)人更關(guān)注車(chē)輛參數，驚艷于特斯拉起步的速度和操控的流暢感，于是今年年初也把捷豹換成了特斯拉Model Y。成為特斯拉車(chē)主之后，他們總是不遺余力地向身邊的人推薦，目前引薦訂單已經(jīng)超過(guò)10單。郭女士稱(chēng)，每次撥打售后電話(huà)，回復速度都很快，態(tài)度非常好，解決問(wèn)題也很高效。

當然，這與特斯拉在技術(shù)研發(fā)、改善設計、完善服務(wù)等多方面的努力有著(zhù)密不可分的關(guān)系。在產(chǎn)品力方面，特斯拉極簡(jiǎn)主義設計將實(shí)用主義發(fā)揮到極致，同時(shí)搭載領(lǐng)先行業(yè)的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，以及智能化車(chē)機、整車(chē)OTA、遠程診斷等革命性功能。一系列新概念、新技術(shù)、新體驗的出現，顛覆了傳統豪華汽車(chē)，并且在多個(gè)方面超越同級，成為市場(chǎng)中炙手可熱的新選擇。

以研究自動(dòng)駕駛系統而聞名的Lex Fridman，他在近日的播客采訪(fǎng)中表示：“我100%支持人工智能。我認為我們需要讓優(yōu)秀的軟件工程師來(lái)引領(lǐng)未來(lái)之路。我希望其他公司在這方面與特斯拉競爭。在軟件方面，特斯拉遠遠領(lǐng)先于汽車(chē)行業(yè)的其他所有公司?！北砻嫔咸厮估瓘姶蟮募夹g(shù)實(shí)力確實(shí)給中國新能源車(chē)企帶來(lái)很大壓力，帶來(lái)嚴峻的挑戰；但本質(zhì)上特斯拉促進(jìn)了中國新能源汽車(chē)快速發(fā)展，助力國內產(chǎn)品提升核心競爭力。

而特斯拉不只停留于產(chǎn)品力層面。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶(hù)購買(mǎi)一臺特斯拉時(shí)，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。以此理念作為基礎，特斯拉始終在充電服務(wù)發(fā)展上保持高速。

進(jìn)入2021年不久，上海超級充電樁工廠(chǎng)建成投產(chǎn)，初期規劃年產(chǎn)能高達10,000樁，進(jìn)一步助力超級充電網(wǎng)絡(luò )密度與覆蓋范圍的提升。近日，特斯拉超級充電樁在中國突破6000樁，已覆蓋國內超過(guò)300座城市，充電網(wǎng)絡(luò )已基本輻射中國主要城市。

除了充電建設，特斯拉也更注重環(huán)保。上海超級工廠(chǎng)每天也在為減少碳排放不懈努力：堅持本地化生產(chǎn)，不斷提高零配件的國產(chǎn)化率；不斷迭代工廠(chǎng)設計和制造經(jīng)驗，及時(shí)更新優(yōu)化現有工藝流程，實(shí)現高效和環(huán)保生產(chǎn)；與分布在世界各地的服務(wù)中心配合處理、回收不再滿(mǎn)足用戶(hù)需求的電池。在可持續能源領(lǐng)域，特斯拉一直以加速世界向可持續能源的轉變?yōu)槭姑?，這也正是每一個(gè)新能源車(chē)企應承擔的社會(huì )使命感。

以用戶(hù)需求作為出發(fā)點(diǎn)，在產(chǎn)品和服務(wù)上不斷完善和提升，是特斯拉發(fā)展的主要思路。此舉帶來(lái)的進(jìn)步，在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、汽車(chē)技術(shù)升級、甚至是消費者購車(chē)觀(guān)念多個(gè)方面都起到了積極作用，讓中國新能源汽車(chē)行業(yè)再一次“刮起春風(fēng)”。也正因為有特斯拉，讓更多人看到了中國新能源汽車(chē)擁有的無(wú)限可能性，并加入發(fā)展隊伍當中，使中國汽車(chē)行業(yè)在新一輪全球競爭中取得先機。

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