汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在最近接受德國一家汽車(chē)刊物采訪(fǎng)時(shí)，赫姆霍茨研究所（Helmholtz Institute）所長(cháng)、烏爾姆大學(xué)固態(tài)化學(xué)教授Maximilian Fichtner表示，即使特斯拉無(wú)法實(shí)現電池日上提出的所有目標，其依然可以遠遠超越競爭對手。Fichtner認為，這一定程度上因為競爭對手在推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面做得不夠。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

“德國汽車(chē)制造商在做一些與特斯拉大不相同的事情。在特斯拉看來(lái)，電池是其核心業(yè)務(wù)的一部分；然而德國汽車(chē)制造商似乎滿(mǎn)足于將所有的電池工作外包給第三方供應商，并把精力集中在自己最熟悉的能力上，比如車(chē)身設計，并希望以此來(lái)制造一款能與特斯拉相當的電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉則通過(guò)管理整個(gè)生產(chǎn)鏈，從自身硬件和軟件的集成，到電池和整車(chē)，在技術(shù)上實(shí)現了領(lǐng)先?！盕ichtner說(shuō)道。

當被問(wèn)及特斯拉下一代電池會(huì )有何改進(jìn)時(shí)，Fichtner表示，特斯拉尺寸更大的4680電池為更長(cháng)的續航里程和其他技術(shù)升級打開(kāi)了大門(mén)，這樣的創(chuàng )新是一個(gè)巨大的飛躍。在電池設計方面，特斯拉已經(jīng)把所有都計算地很好，而且在更好地將電池集成到汽車(chē)上面也經(jīng)過(guò)了深思熟慮。Fichtner還補充稱(chēng)，隨著(zhù)特斯拉計劃將電池生產(chǎn)成本降低56%，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能將與內燃機汽車(chē)的價(jià)格持平或更低，從而逐漸淘汰內燃機汽車(chē)。

當然，特斯拉下一代電池的目標是非常雄心勃勃的。對此Fichtner認為，即使特斯拉未能在自己設定的時(shí)間框架內實(shí)現電池日上提出的所有目標，該公司仍將遙遙領(lǐng)先于其他車(chē)企，尤其是那些仍在采用對內燃機有效的策略的德國汽車(chē)制造商?！皬脑牧霞庸さ秸?chē)，特斯拉CEO馬斯克處處參與其中，以使特斯拉汽車(chē)變得更好、更便宜。特斯拉顯然將所有螺絲都擰向了正確的方向”，Fichtner表示，“即使該公司僅實(shí)現了部分目標，也遠遠優(yōu)于其他競爭對手的計劃?！?/p>

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