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國產(chǎn)Model 3開(kāi)始交付后，國內新能源市場(chǎng)的競爭更加激烈。

11月22日，2019年廣州車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，在7.1館的特斯拉展臺上Model 3標準續航升級版（中國制造）首次亮相。也是這一天，在距離廣州1430km外的上海特斯拉太古匯體驗中心內，一輛白色的國產(chǎn)特斯拉Model 3正式進(jìn)店開(kāi)始線(xiàn)下展示。

當然，不僅僅是這一家店，全國的這一天特斯拉主要門(mén)店都迎來(lái)了上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)的首批Model 3。作為特斯拉在美國之外的首個(gè)超級工廠(chǎng)——特斯拉上海超級工廠(chǎng)，一期年產(chǎn)能為25萬(wàn)輛，全部建成運營(yíng)后年產(chǎn)能將達50萬(wàn)輛。

10月，該工廠(chǎng)就已進(jìn)入試生產(chǎn)狀態(tài)，當月25日國產(chǎn)Model 3也開(kāi)始接受線(xiàn)上預定。據特斯拉店內工作人員介紹，該車(chē)型的起售價(jià)為35.58萬(wàn)元，預計第一批的交付時(shí)間為2020一季度。

其實(shí)，在外觀(guān)上，國產(chǎn)Model 3與進(jìn)口版大致相同，唯一的區別就是，車(chē)尾處有明顯的中文“特斯拉”和“Model 3”字樣。目前該車(chē)型暫時(shí)還沒(méi)有取得上路資格，所以現階段只能用于店內展示和體驗，不能預約試駕。

據EV sales對全球新能源銷(xiāo)量的統計，今年前9個(gè)月特斯拉Model 3已連續8個(gè)月成為全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)，前三季度其總銷(xiāo)量已達207,971輛也居于第一，可見(jiàn)其受歡迎程度。

在國內亦是如此，由于此前國內在售的進(jìn)口版Model 3，因此乘聯(lián)會(huì )公布的新能源銷(xiāo)量并不涵蓋該車(chē)型，但從威爾森公布的新能源零售銷(xiāo)量統計數據來(lái)看，9月國內售出4,275輛進(jìn)口Model 3，在純電市場(chǎng)僅次于北汽EU系列的5,681輛。今年前9個(gè)月該車(chē)的表現也是不俗，共計售出26,844輛，在純電車(chē)型中居于北汽EU系列、比亞迪E5、比亞迪元EV之后，位列第4。

因此，一旦明年初，國產(chǎn)Model 3正式開(kāi)始交付，那么其勢必會(huì )在國內新能源市場(chǎng)引起不小波瀾，特別是對價(jià)格相對接近的蔚來(lái)ES6和小鵬P7等車(chē)型來(lái)說(shuō)更是如此。

蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)公布的數據顯示，今年前9個(gè)月ES6共計售出4,609輛，其銷(xiāo)量根本無(wú)法與Model 3相提并論。而小鵬P7則是11月22日才開(kāi)始正式預售，暫時(shí)還沒(méi)有銷(xiāo)量數據。

相比之下，Model 3在自身所處的細分市場(chǎng)具有較大的優(yōu)勢。而且鑒于此前進(jìn)口Model 3較好的銷(xiāo)量還受到運輸、關(guān)稅等因素的影響，國產(chǎn)后則完全沒(méi)有這些顧慮，同時(shí)價(jià)格又略低于進(jìn)口版，再加上8月底特斯拉全系車(chē)型都進(jìn)入工信部免征購置稅名單中，上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能又較大，所以明年開(kāi)始交付后Model 3銷(xiāo)量應該會(huì )有較大的提升，到時(shí)其或將在新能源市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型中榜上有名。

而作為特斯拉旗下的走量車(chē)型，國產(chǎn)Model 3銷(xiāo)量上揚后，勢必將帶動(dòng)整個(gè)特斯拉品牌的銷(xiāo)量增長(cháng)。威爾森的數據顯示，今年特斯拉在國內的交付量已達35,820輛，在純電動(dòng)市場(chǎng)的品牌中亦排名第4，或許明年在Model 3的帶動(dòng)下，特斯拉將沖擊純電市場(chǎng)前三。

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