汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“2020年，我們會(huì )在中國投入40億歐元，其中40%的投資會(huì )放在電動(dòng)出行領(lǐng)域。我們對與中國的合作伙伴共同努力充滿(mǎn)信心，希望在2050年之前實(shí)現碳中和的目標?！瘪T思翰說(shuō)。

　　至2025年，大眾汽車(chē)在全球范圍內基于MEB平臺，將量產(chǎn)33款電動(dòng)車(chē)型，其中有將近一半的車(chē)型來(lái)自中國；同樣至2025年，在全球范圍內年產(chǎn)100萬(wàn)輛MEB車(chē)型，其中三分之二來(lái)自中國。

11月21日，在2019廣州車(chē)展開(kāi)幕的前夕，大眾汽車(chē)品牌董事會(huì )成員、大眾汽車(chē)集團（中國）CEO馮思翰接受媒體采訪(fǎng)，再次闡述了大眾在華全面推進(jìn)電動(dòng)化的愿景。

“我們已經(jīng)從‘入門(mén)’到‘高端’（電動(dòng)車(chē)），有了一個(gè)全面、完善的產(chǎn)品布局。不可否認，消費者對于電動(dòng)車(chē)目前還處于一個(gè)觀(guān)望的階段，但我們相信，好的產(chǎn)品一定可以贏(yíng)得用戶(hù)的青睞。電動(dòng)化是我們的一個(gè)戰略選擇?！瘪T思翰說(shuō)。

據馮思瀚介紹，大眾集團明年將攜手合作伙伴，投資40億歐元，其中40%專(zhuān)注于電動(dòng)化方向，至2025年，大眾汽車(chē)在全球范圍內基于MEB平臺，將量產(chǎn)33款電動(dòng)車(chē)型，其中有將近一半的車(chē)型來(lái)自中國；同樣至2025年，在全球范圍內年產(chǎn)100萬(wàn)輛MEB車(chē)型，其中三分之二來(lái)自中國。

談及中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)隨著(zhù)補貼政策“退坡”，已連續數月銷(xiāo)量下滑，并很可能遭遇首個(gè)年度同比下滑，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正面臨空前的壓力。馮思翰表示：在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)制造商在每一輛車(chē)背后的資源和投入都如同一場(chǎng)博弈，我們需要了解和培養消費者的消費行為，這有一定的挑戰性。畢竟消費者對待新能源汽車(chē)不像對傳統燃油汽車(chē)一樣有很好的認知，同時(shí)消費者還存在充電焦慮，里程焦慮等方面的擔心。

“從企業(yè)的角度來(lái)看，我們應該做著(zhù)眼長(cháng)遠的戰略決定，只看眼前趨勢和短期現象來(lái)做決定是不對的。比如說(shuō)20世紀70年代石油危機的時(shí)候，大眾汽車(chē)品牌逆勢推出了高爾夫車(chē)型，取得了巨大的市場(chǎng)成功，現在高爾夫已經(jīng)成為了全球很多市場(chǎng)上的明星車(chē)型?！?馮思翰說(shuō)。

據馮思翰介紹，大眾汽車(chē)集團不會(huì )因為補貼來(lái)而選擇電動(dòng)化戰略。對于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，它的成功取決于設計、品質(zhì)、工藝和功能，以及最重要的市場(chǎng)定位等因素?！叭绻阌泻玫漠a(chǎn)品，消費者一定會(huì )被吸引，所以我們很有信心。比如說(shuō)大眾汽車(chē)ID家族。ID家族是基于我們MEB平臺的一個(gè)車(chē)型系列，同時(shí)我們集團旗下還有奧迪、斯柯達等各個(gè)品牌，以及SUV、轎車(chē)、大型車(chē)和小型車(chē)的組合，各個(gè)品牌和車(chē)型的聯(lián)動(dòng)，可以將電動(dòng)化攻勢全面實(shí)現?！?/p>

談及JETTA的表現，馮思翰用“超出預期”給予評價(jià)?！癑ETTA比大家所能看到的表現還要好，即訂單和供應鏈反映出的趨勢，JETTA呈現出供不應求的狀態(tài)?！瘪T思翰說(shuō)，JETTA的產(chǎn)品有符合消費者預期的定價(jià)，對于入門(mén)級車(chē)型來(lái)說(shuō)，這一策略比較奏效。

“對于我們的車(chē)主來(lái)說(shuō)，我們的產(chǎn)品有較高的保值率，這個(gè)是我們可以給消費者帶來(lái)的額外價(jià)值。這也意味著(zhù)大眾汽車(chē)集團旗下品牌的產(chǎn)品，其價(jià)值在它的全生命周期都可以得到體現?！瘪T思翰說(shuō)。

以JETTA品牌為例，旗下產(chǎn)品在定價(jià)上與大眾品牌的車(chē)型相比，價(jià)差是3.5萬(wàn)元左右，通過(guò)這樣一個(gè)價(jià)格差可以更好地進(jìn)行價(jià)格區間管理。而且也可以通過(guò)JETTA品牌，把一些高品質(zhì)的德國工藝以及新的科技推向中國市場(chǎng)。對于購車(chē)預算有限而依舊青睞于大眾汽車(chē)產(chǎn)品的消費者而言，JETTA品牌就是一個(gè)很好的選擇。

談及對中國汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的預測，馮思翰表示“謹慎樂(lè )觀(guān)”，他相信“階段性的經(jīng)濟調整”、“中美之間的貿易摩擦”，都會(huì )逐步得到改善和解決，中國仍將是最具發(fā)展潛力的市場(chǎng)，“一汽和上汽作為合作伙伴，已經(jīng)取得行之有效的合作模式，我們會(huì )繼續攜手向前?！瘪T思翰說(shuō)。

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