還記得1973年后的Malaise時(shí)代的野馬II嗎?遺憾的是，小馬車(chē)的借口為福特野馬汽車(chē)引入了三門(mén)快背車(chē)身風(fēng)格，并延續到了第三代?？怂管?chē)身。

從那時(shí)起，福特就再也沒(méi)有重新設計過(guò)掀背式的設計，但是我們房間里還沒(méi)有發(fā)現大象。我指的是Mach-E，這只是名稱(chēng)上的“野馬”，因為電動(dòng)SUV基于C2車(chē)輛架構，該架構支撐了符合歐洲規格的Focus和Escape跨界車(chē)。

有傳言稱(chēng)，Mach-E的一個(gè)較小的兄弟將在不久的將來(lái)推出大眾零配件，包括用于電動(dòng)汽車(chē)的MEB平臺。也就是說(shuō)，請看一下克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)繪制的帶有Mustang GT的前面板和Mach-E的后端的緊湊型汽車(chē)。

這是一項視網(wǎng)膜燃燒設計研究，目的可能是讓人們意識到如何可以稀釋野馬以尋找新客戶(hù)。福特汽車(chē)正在尋求擴大其在歐洲的市場(chǎng)份額，但 在我看來(lái)，野馬風(fēng)格的掀背車(chē)沒(méi)有任何意義。

唯一的好消息是后輪驅動(dòng)，因為Volkswagen MEB是為后輪和全輪驅動(dòng)應用開(kāi)發(fā)的。在ID.3和ID.4中，單個(gè)電動(dòng)機可以提供的最大功率為150 kW或201馬力。

對于緊湊型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這還不錯，但是如果您還記得野馬也代表著(zhù)性能，那也不算太好。甚至2.3升EcoBoost的功率也更大，與等待77千瓦時(shí)相比，用汽油填充油箱所需的時(shí)間要少得多。電池從快速充電站榨汁。

說(shuō)到在這些電動(dòng)汽車(chē)瘋狂時(shí)期內燃的重要性，您是否聽(tīng)說(shuō)福特因銷(xiāo)量減少而在歐洲停產(chǎn)了四缸渦輪增壓器?在該地區，僅提供5.0升V8 發(fā)動(dòng)機，而且由于二氧化碳排放法規的限制，非廢品1馬赫的土狼DOHC發(fā)動(dòng)機也被人為失調了。

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