許多人對特斯拉持批評態(tài)度，批評者經(jīng)常對這些車(chē)輛的裝配和表面處理挑剔。這是完全公平的，特別是因為車(chē)主為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)支付了溢價(jià)，并且經(jīng)常遇到令人失望的制造質(zhì)量。但這并不是說(shuō)這家美國汽車(chē)制造商沒(méi)有試圖糾正這些錯誤。特斯拉最近向我們展示了其嚴格的質(zhì)量和開(kāi)發(fā)測試制度。

特斯拉最近將整個(gè)系列帶到了阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國，并對ModelY和ModelX等SUV進(jìn)行了極端天氣測試。“這里的氣候很特別。我們專(zhuān)注于里程累積、炎熱天氣相關(guān)測試和產(chǎn)品發(fā)布測試，“一位工程師解釋道。

這些耐久性測試的主要目標是確保這些電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論溫度和條件如何都能生存并完美運行。特斯拉還進(jìn)行寒冷天氣測試，以確保其汽車(chē)在寒冷的氣候下運行。

每天，團隊行駛155-250英里，讓他們感受一下汽車(chē)在炎熱天氣下的情況。隨著(zhù)溫度達到123.8華氏度，這些電動(dòng)汽車(chē)并不完全適合在公園里散步。

迪拜郊外是一個(gè)名為RasAlKhaimah的地區，是阿聯(lián)酋最高的地方JebelJais的所在地。海拔近6，000英尺，是懲罰電動(dòng)汽車(chē)陣容并在悶熱中攀登陡峭山口時(shí)測試其極限的理想場(chǎng)所。這不僅會(huì )影響范圍，還會(huì )給主要電氣元件帶來(lái)壓力。

蜿蜒的道路還允許工程師評估各種車(chē)輛的底盤(pán)和操控性能。

“炎熱的氣候對車(chē)輛來(lái)說(shuō)確實(shí)具有挑戰性，因為它必須冷卻電池[和]驅動(dòng)單元，”一位工程師評論道。然而，在這種氣候下，另一個(gè)重要方面是經(jīng)過(guò)的。

如果你在迪拜沒(méi)有一臺功能性的空調，你會(huì )受苦。測試人員盡可能多地使用空調來(lái)確定系統的有效性。在此期間，還會(huì )評估機艙過(guò)熱功能。這些車(chē)輛甚至長(cháng)時(shí)間被留在無(wú)情的陽(yáng)光下，看看它們如何經(jīng)受住高溫。

特斯拉特意選擇了黑色涂漆的汽車(chē)，因為它們比任何其他汽車(chē)顏色都更能保持熱量。“我們想坐最有可能受苦的車(chē)。值得注意的是，特斯拉并不是唯一一家這樣做的汽車(chē)制造商;大多數制造商對他們的車(chē)輛施加這種折磨。

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