汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在上市申請被受理四天后，東風(fēng)集團IPO火速進(jìn)入“已問(wèn)詢(xún)”階段。

10月17日，深交所官網(wǎng)顯示，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司的審核狀態(tài)變更為“已問(wèn)詢(xún)”，此時(shí)距離10月13日遞交創(chuàng )業(yè)板IPO申請并獲得受理僅隔四天時(shí)間。招股書(shū)中，東風(fēng)集團表示，募集到的資金計劃用于三個(gè)方向，合計投資300億元。

嵐圖首款量產(chǎn)SUV

在上述招股書(shū)中，東風(fēng)集團提到，此次上市所募集資金主要用于全新品牌高端新能源乘用車(chē)、新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)以及補充運營(yíng)資金三大方向，其中，嵐圖汽車(chē)將獲得110億元投資。

此前在7月17日，東風(fēng)發(fā)布全新高端品牌“嵐圖”，并宣布成立獨立子公司“嵐圖汽車(chē)科技公司”。據東風(fēng)集團官方發(fā)布的信息，嵐圖將專(zhuān)注于高端新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，定位“真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”。財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)從嵐圖汽車(chē)獲悉，嵐圖首款量產(chǎn)SUV將于明年開(kāi)啟交付。

汽車(chē)分析師張翔表示，融資是目前嵐圖面對的最大問(wèn)題。如果嵐圖想發(fā)展，在研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面肯定需要巨量的資金，需要有一個(gè)燒錢(qián)的階段?！斑@兩點(diǎn)做不好高端就無(wú)從談起”。

打造嵐圖品牌的背后，東風(fēng)自主品牌發(fā)展緩慢，以及營(yíng)收增長(cháng)乏力急需尋找新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，并實(shí)現轉型升級的現實(shí)需求。

營(yíng)收增長(cháng)乏力

東風(fēng)的高端獨立品牌嵐圖，恰好成立于集團營(yíng)收下滑的背景下。2018年-2019年?yáng)|風(fēng)的營(yíng)業(yè)收入分別為144.21億元、135.20億元，同比分別下滑21.20%、6.24%。今年8月，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布2020年半年報稱(chēng)，上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為64.61億元，同比減少4.45%。

在市場(chǎng)層面，2020年上半年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量為81,616輛，較2019年同期的80,019輛增長(cháng)2.00%。按類(lèi)別來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)除了商用輕型貨車(chē)增長(cháng)10.89%，其余均有不同程度下滑，其中基本型乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑最大，降96.62%。產(chǎn)量方面和銷(xiāo)量一樣，同樣僅有商用輕型貨車(chē)的產(chǎn)量有所增長(cháng)。

在一汽紅旗發(fā)展迅速的情況下，東風(fēng)打造高端品牌的需求更為迫切。

去年5月，有媒體報道稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)準備和一汽紅旗一樣，成立高端獨立品牌，并自建銷(xiāo)售渠道，向高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉型。

張翔表示，東風(fēng)汽車(chē)成立高端新能源汽車(chē)品牌，符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢。他認為，“做高端品牌可提高品牌價(jià)值，提高產(chǎn)品利潤，所以這是趨勢?！?/p>

招銀國際研究部白毅陽(yáng)表示，從目前東風(fēng)港股估值來(lái)看，其股價(jià)相比同業(yè)長(cháng)期低估。通過(guò)A股上市，東風(fēng)可以通過(guò)與資本市場(chǎng)的持續溝通，在市值管理方面得到很大提升。

亟需大量投入

今年5月，東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)竺延風(fēng)致信高端品牌h事業(yè)部（嵐圖前身）員工，稱(chēng)2020年是東風(fēng)汽車(chē)新50年的開(kāi)局之年，h事業(yè)部將在今年發(fā)布。東風(fēng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉型，是為順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化的趨勢。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2019年國內新能源乘用車(chē)累計批發(fā)量為106萬(wàn)輛，同比增速5.1%。盡管近年來(lái)增速放緩，但國內新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量已從2012年的9794輛逐年上升至最近幾年的逾百萬(wàn)輛。

東風(fēng)盡管發(fā)布了嵐圖品牌，在過(guò)去50年的造車(chē)經(jīng)歷中也積淀了核心技術(shù)，但在新能源領(lǐng)域顯然還需要大量投入，與此同時(shí)，包括蔚來(lái)、小鵬、特斯拉等造車(chē)新勢力已經(jīng)開(kāi)始在銷(xiāo)量層面發(fā)力。

業(yè)內人士認為，嵐圖需要在短期內投入大量資金，以追上新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢，所以?huà)炫瓶苿?chuàng )板符合當前的發(fā)展形勢。

“本身嵐圖起步就晚，如果資金上面再跟不上的話(huà)就很不利，所以融資是目前嵐圖面對的最大問(wèn)題?！睆埾柘蜇斀?jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，隨著(zhù)特斯拉、蔚來(lái)們在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面投入的加大，行業(yè)的標準也在相應上升，嵐圖造車(chē)的成本也會(huì )相應大幅增加，“東風(fēng)開(kāi)發(fā)這款車(chē)，有一定難度?！?/p>

汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認為，今年4月證監會(huì )將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門(mén)檻放低至200億元，為東風(fēng)回歸A股市場(chǎng)創(chuàng )造有利政策條件；另外，東風(fēng)正在全力發(fā)展新能源高端品牌，資金缺口比較大。國內車(chē)企采用A+H股上市，表明產(chǎn)業(yè)變革期企業(yè)對資金的需求巨大，通過(guò)拆分的方式使融資效果最大化。

嵐圖汽車(chē)向財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，此次上市主體是集團，須以集團的公告為準，“我們也期待集團IPO順利，股權融資只是一個(gè)開(kāi)始，意味著(zhù)我們要肩負更多的使命，不辜負集團和投資人的期望?！?/p>

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