汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

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在1月10日-12日召開(kāi)的2020年中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌發(fā)表了主題演講，從蔚來(lái)品牌競爭力、智能化技術(shù)、車(chē)電分離方案等方面進(jìn)行了介紹，主要內容如下：

一、蔚來(lái)銷(xiāo)量自2019年8月起實(shí)現五連漲，截至2019年底，蔚來(lái)ES6和ES8兩款車(chē)銷(xiāo)量為31913臺，賣(mài)到了297個(gè)城市，按中國共有300多個(gè)地級市算，即覆蓋了90%地級市。

二、蔚來(lái)沒(méi)有降價(jià)空間，所以更要把服務(wù)做好。把服務(wù)做好、把產(chǎn)品做好，消費者是會(huì )回報的。

三、智能電動(dòng)汽車(chē)是中國汽車(chē)企業(yè)品牌向上非常好的機會(huì )。蔚來(lái)在智能化方面，NIOPilot自動(dòng)輔助駕駛系統、以NOMI為核心的智能座艙系統具產(chǎn)品競爭力。

四、蔚來(lái)一切從用戶(hù)體驗出發(fā)，蔚來(lái)汽車(chē)的設計和服務(wù)體系充分考慮了換電邏輯，從體系方面圍繞著(zhù)換電去設計。今年推出服務(wù)理念——Battery as a service，推出基于換電的車(chē)電分離方案，用戶(hù)按需升級，可充、可換、可升級、梯次利用。

以下為蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌發(fā)表演講的原文（有刪減）：

尊敬的清泰理事長(cháng)，各位領(lǐng)導，各位嘉賓，最近確實(shí)關(guān)注蔚來(lái)的人比較多，最新的關(guān)注點(diǎn)是特斯拉國產(chǎn)降價(jià)，你們還頂得住嗎？總體上還是活著(zhù)，所以給大家匯報一下。

先匯報一下我們銷(xiāo)的怎么樣。到2019年底，我們兩款車(chē)一共賣(mài)了31913臺，第一年1萬(wàn)多臺，第二年2萬(wàn)多臺，如果按照這個(gè)速度往上漲應該也還不錯。但是有另一個(gè)我覺(jué)得更有意義的數字，我們的車(chē)賣(mài)到了297個(gè)城市，按照中國地級市算，一共也就300多個(gè)地級市，也就是說(shuō)蔚來(lái)的車(chē)覆蓋了90%的地級市，北到黑河、漠河，西到伊犁，最高的地方到阿里，都有我們的車(chē)，而且我們也能保障。最早蔚來(lái)不想把車(chē)賣(mài)到長(cháng)城以北，后來(lái)人家要買(mǎi)你也不能不賣(mài)，所以我們硬著(zhù)頭皮就上了?？傮w來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)冬天，基本上算頂住了，所以我覺(jué)得這個(gè)其實(shí)對其他電動(dòng)汽車(chē)公司有一定借鑒意義。

從7月份開(kāi)始，補貼退坡以后大家壓力確實(shí)都很大，我們7月份只交了800多臺車(chē)，壓力非常大，到了8月份開(kāi)始逐步上漲。整個(gè)行業(yè)五連降，但我們實(shí)現了五連漲。蔚來(lái)挺難的，一直有各種負面消息，但是我們在面臨這么多負面消息情況下還能五連漲，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)還是非常有希望的。再難最多和蔚來(lái)一樣難。

去年12月份我們3170臺的交付量，現在我們展廳里面的展車(chē)都賣(mài)光了，進(jìn)入到了我們非常希望的狀態(tài)。按訂單生產(chǎn)，一個(gè)月左右交付——基本上按照這樣一個(gè)我們最希望的OTD模式組織整個(gè)供應鏈和生產(chǎn)?，F在買(mǎi)車(chē)肯定等一個(gè)月以上，所以總體上還不錯。

另外一個(gè)數字，我也希望大家特別注意。苗部長(cháng)今天在演講的時(shí)候講到品牌提升、品牌向上，我覺(jué)得是非常重要的機會(huì )。蔚來(lái)汽車(chē)不光在量上做了突破，更重要的是在品牌向上方面進(jìn)行了一些突破。11月份，ES6進(jìn)入中國市場(chǎng)30萬(wàn)以上豪華中型SUV銷(xiāo)量的前十名，12月份的數字是2500臺，不出意外應該也在前十名。我們蔚來(lái)的車(chē)平均售價(jià)，補貼前超過(guò)40萬(wàn)，我們都是負毛利，特斯拉降價(jià)但我們沒(méi)有降價(jià)空間，所以我們只能把服務(wù)做好。把服務(wù)做好、把產(chǎn)品做好，消費者是會(huì )給回報的。

在三四十萬(wàn)的中型SUV里，毫無(wú)疑問(wèn)ES6是最有競爭力的產(chǎn)品，不管是從加速、制動(dòng)的性能，還是從智能化程度，還是從服務(wù)，以及從我們的使用成本、購置稅等各方面綜合來(lái)看，我們和同價(jià)位產(chǎn)品相比有非常強的競爭力，比如寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，所以我覺(jué)得這一點(diǎn)能給我們一些啟示，智能電動(dòng)汽車(chē)是中國汽車(chē)企業(yè)品牌向上非常好的一個(gè)機會(huì )，我們其實(shí)也是按照這個(gè)去做的。我們已經(jīng)有不少車(chē)一年多跑了10萬(wàn)公里，用戶(hù)平均每個(gè)月的里程是2000公里，累計里程超過(guò)了4.5億公里。有一家媒體把我們第一臺跑了10萬(wàn)公里的車(chē)拿去拆了，直播說(shuō)蔚來(lái)是真材實(shí)料，確實(shí)真的好。

智能化也是我們非常重要的一個(gè)產(chǎn)品競爭力，我就講兩點(diǎn)：一是自動(dòng)輔助駕駛。NIOPilot是我們完全自主研發(fā)、幾百個(gè)工程師在參與研究的自動(dòng)輔助駕駛系統。未來(lái)有60%用戶(hù)開(kāi)通了NIOPilot，要花約4萬(wàn)元買(mǎi)這個(gè)選裝包，但開(kāi)通率還是非常高。用的比較積極的用戶(hù)一個(gè)月累計使用50個(gè)小時(shí)，就是說(shuō)NIOPilot幫他緩解了50個(gè)小時(shí)的駕駛壓力。

另外一點(diǎn)，蔚來(lái)以NOMI為核心的智能座艙系統，也深受好評。前兩天東三環(huán)有用戶(hù)幫我們打廣告，上面說(shuō)NOMI是帶娃神器。蔚來(lái)非常重視數字座艙和駕乘人員交互的總體體驗，NOMI去年和我們用戶(hù)進(jìn)行了4000多萬(wàn)次對話(huà)，使用是相當頻繁的。

除了智能化以外，蔚來(lái)有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是，圍繞全場(chǎng)景加電體驗進(jìn)行投入。蔚來(lái)有七種武器，我們有充電樁、直流20千瓦的超充樁、移動(dòng)充電車(chē)，還有第三方樁，跟國家電網(wǎng)等很多第三方的充電樁都直接在A(yíng)PP上接口了，還有把換電站、把所有這些東西連接在一起的云服務(wù)，蔚來(lái)APP上就直接打通所有的環(huán)節，直接使用、直接支付。這樣的加電體驗支持了我們的用戶(hù)跑得歡。

我們在加電方面投入非常大，蔚來(lái)花錢(qián)多其實(shí)都投到這些方面去了，我們累計投了約30億元，但是我們覺(jué)得這樣的投入是值得的，給到用戶(hù)好的體驗是一切的基礎。電動(dòng)汽車(chē)最大的挑戰就是能不能有好的補能體驗，讓電動(dòng)車(chē)的補能體驗更方便，這是我們的目標，為此我們還要進(jìn)行更多的投入。

我自己在創(chuàng )辦蔚來(lái)之前，在2012年差不多有要做汽車(chē)公司的想法，當時(shí)我主要覺(jué)得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì )改變用戶(hù)和品牌之間的交流方式。我不是搞汽車(chē)工程出身，但在汽車(chē)行業(yè)從事很長(cháng)時(shí)間，我覺(jué)得換電非常重要，因為這能夠讓汽車(chē)的購買(mǎi)成本、電動(dòng)車(chē)的購買(mǎi)成本顯著(zhù)下降，也有機會(huì )能夠創(chuàng )造和加油一樣的體驗。后來(lái)我去深入研究了一些失敗的公司，搞明白它們?yōu)槭裁词?。蔚?lái)整個(gè)車(chē)的設計和服務(wù)體系的設計是充分考慮了換電邏輯的，是從體系方面圍繞著(zhù)換電去設計的。

到今天我可以非常自信地說(shuō)，這條路我們走對了。蔚來(lái)現在圍繞著(zhù)高速的換電站，比如北京到深圳、北京到上海、上海到深圳等高速，我們在2018年底已經(jīng)部署完了。大城市也實(shí)現了基本的網(wǎng)絡(luò )覆蓋，用123座換電站就實(shí)現了對我們用戶(hù)主要使用場(chǎng)景的覆蓋，所有換電站累計已完成25萬(wàn)次換電，每天大概2000多次換電。所以現在出了一個(gè)新詞叫“電區房”，就是離我們換電站近的叫“電區房”，房?jì)r(jià)還沒(méi)漲，但是已經(jīng)有這么一個(gè)詞了，說(shuō)明從消費者的角度來(lái)說(shuō)體驗非常好，這是很有意義的地方。

我們在換電這個(gè)基礎技術(shù)上，會(huì )做很多從用戶(hù)來(lái)看非常有意思的操作。我們圍繞著(zhù)換電站、車(chē)，在電池包、換電站和云端累計申請了1200多項專(zhuān)利，這個(gè)技術(shù)積累是非常完整的。在電池包上，蔚來(lái)能夠結合最新的電池技術(shù)，實(shí)現每年一次迭代。2018年發(fā)布的電池包是70度電，同樣大小的電池包2019年就是84度電，我們今年就能夠提供給用戶(hù)100度電的服務(wù)。我想強調的是，同樣大小的電池包所有車(chē)都能互換。這個(gè)帶來(lái)的意義是什么？電池的技術(shù)進(jìn)步就能夠讓用戶(hù)共享。

剛剛發(fā)布的EC6，是我們和特斯拉的Model Y直接競爭的一款車(chē)。舉個(gè)例子，平時(shí)你就可以配70度電的電池包，跑435公里，其實(shí)平時(shí)用足夠了，要出遠門(mén)就可以按需租用一下100度電的電池包，就能跑600多公里，這樣一個(gè)邏輯會(huì )帶來(lái)很多的用戶(hù)利益。

我們今年會(huì )推很重要的一個(gè)服務(wù)理念——Battery as a service，把電池當成服務(wù)。2018年上市的時(shí)候我們就推出了電池租用方案，后來(lái)又推電池升級方案，比如今年從70度電到100度電，每個(gè)月付1280元，一天付66元，按需升級，好處非常多，講兩個(gè)小時(shí)都講不完?？傮w來(lái)講，一切都要從用戶(hù)體驗出發(fā)，我們認為基于換電的車(chē)電分離方案，能給用戶(hù)帶來(lái)非常多的好處，可充、可換、可升級、梯次利用，把電池按照一個(gè)資產(chǎn)去讓用戶(hù)來(lái)租用。我們認為這個(gè)是給中國的智能電動(dòng)汽車(chē)的體系化創(chuàng )新帶來(lái)的非常好的嘗試，我們也愿意將來(lái)跟大家共享我們的技術(shù)、經(jīng)驗，希望我們的創(chuàng )新能夠從用戶(hù)視角給整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)的下一步帶來(lái)一些啟發(fā)。

謝謝大家！

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