邁凱倫750S不僅比720S更輕，而且還進(jìn)行了一系列懸架升級以及更高的發(fā)動(dòng)機輸出。

邁凱輪推出了一款全新的750S，據說(shuō)這款車(chē)將720S的著(zhù)名性能提升到了新的高度。

這款750S有雙門(mén)轎跑車(chē)和Spider兩種版本，邁凱倫表示其近30%的組件是新的或從720S改裝而來(lái)，所有這些都是為了提升駕駛體驗。

新型碳纖維外殼賽車(chē)座椅比720S的基本座椅總重量輕17.5公斤這些變化包括使用碳纖維外殼賽車(chē)座椅、10輻超輕鍛造車(chē)輪(有史以來(lái)最輕的量產(chǎn)邁凱輪標準配置)、新的駕駛員儀表顯示器以及新的擋風(fēng)玻璃.

這些變化使邁凱倫750S的重量降至僅1,389千克，比720S輕了30千克。然而，如果選擇了所有可用的碳纖維和輕量化選項，該重量可以進(jìn)一步降至1,277公斤。

750S的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機也進(jìn)行了輸出升級，現在達到740bhp。與此同時(shí)，峰值扭矩現在為800Nm。720S的相應數字為710bhp和770Nm。

主動(dòng)尾翼加長(cháng)并高出60毫米，使其在靜止位置時(shí)能夠更好地將熱空氣從發(fā)動(dòng)機艙中抽出這種動(dòng)力將使邁凱倫750S從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需2.8秒，而沖刺至200公里/小時(shí)僅需7.2秒。選擇蜘蛛，后一個(gè)數字是7.3秒。

邁凱倫還調整了750S的主動(dòng)底盤(pán)控制聯(lián)動(dòng)液壓懸架，與720S相比，懸架彈簧前部更軟，后部更硬。

這將與空氣動(dòng)力學(xué)升級一起工作，包括較低的鼻梁部分和加長(cháng)的前分流器，更窄的“眼窩”進(jìn)氣口，包括頭燈，以及其他變化。與此同時(shí)，后部的修改包括一個(gè)加長(cháng)的后甲板，旨在將空氣引向位于中央排氣裝置上方的凸起和加長(cháng)的主動(dòng)尾翼。

McLaren750S還獲得了包括AppleCarPlay在內的新功能，而新的中央信息屏幕現在可提供更詳細的圖形。與720S的10秒相比，新的車(chē)輛升降系統現在只需4秒即可將750S的前部抬起。

邁凱倫750S現在可以從全球邁凱倫零售商處訂購。

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