如果您購買(mǎi)了一輛新的特斯拉，如果您發(fā)現它的后備箱空間比您預期的要多一點(diǎn)，請不要感到驚訝。原因在于一個(gè)同樣令人驚訝的發(fā)現，該公司不再將充電電纜作為其汽車(chē)標準規格的一部分。

特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在推特上證實(shí)了這一消息，聲稱(chēng)“使用統計數據非常低，看起來(lái)很浪費”。該公司認為，之前提供的允許用戶(hù)將汽車(chē)插入普通家用插座的連接器未得到充分利用，因為大多數司機要么在家中安裝了適當的墻盒，要么在外出時(shí)使用特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò )。這兩款充電器都已經(jīng)擁有自己的一體式充電線(xiàn)。

在進(jìn)一步的評論中，馬斯克鼓勵新車(chē)主在收到特斯拉汽車(chē)之前提前安裝家用充電站，但他還表示，充電電纜仍可通過(guò)特斯拉商店以200美元的價(jià)格購買(mǎi)，對于任何想要購買(mǎi)的人來(lái)說(shuō)，這比之前的價(jià)格降低了200美元。購買(mǎi)額外的電纜(但仍需200美元以上，因為買(mǎi)家過(guò)去是免費獲得的)。馬斯克還聲稱(chēng)，電纜束現在將包括更多連接器，讓司機可以靈活地從更多插座充電。

盡管在美國銷(xiāo)售的幾乎所有電動(dòng)汽車(chē)都配備充電線(xiàn)，但特斯拉實(shí)際上并不是第一個(gè)讓司機為充電線(xiàn)支付額外費用的公司。新款起亞EV6也沒(méi)有標配充電線(xiàn)，蘋(píng)果、三星和谷歌智能手機客戶(hù)會(huì )知道，這些公司的手機已經(jīng)交付了一年多沒(méi)有充電設備。

特斯拉沒(méi)有提到這一決定與零部件供應問(wèn)題有任何關(guān)系，因此它可能只是在原材料價(jià)格上漲的情況下降低新車(chē)成本的一種方式。但是，即使像馬斯克所說(shuō)的那樣，很少有客戶(hù)使用充電電纜，但許多人會(huì )很高興知道它在那里，以防萬(wàn)一。但是，由于我們現在大多數人都開(kāi)著(zhù)沒(méi)有備胎的汽車(chē)，這在35或30年前是非常不尋常的，也許主干電纜的消亡只是時(shí)間問(wèn)題。

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