這是一年中的那個(gè)時(shí)候：戛納電影節。遠離浮華和魅力，今年是該節目多事的一年。無(wú)論是獎項本身、無(wú)數抗議活動(dòng)，還是法國能源聯(lián)盟的斷電威脅，總有一些事情成為頭條新聞。熱衷于參與其中的BMW與造船商Tyde一起，利用此次活動(dòng)的時(shí)機推出了一項名為“TheIcon”的新合作。

Icon是一艘全電動(dòng)的43英尺豪華船只，它并沒(méi)有被宣傳為只是另一項設計研究，而是可持續高端機動(dòng)性的生產(chǎn)就緒示例。這艘船配備了來(lái)自寶馬i部門(mén)的六塊電池，總計240千瓦時(shí)，發(fā)送到一對100千瓦的電動(dòng)機。

寶馬和Tyde表示，TheIcon的航程超過(guò)50海里(100公里/62英里)，運行速度為24節(44公里/小時(shí)/28英里/小時(shí))，而其最高速度為30節(56公里/小時(shí)/35英里/小時(shí))。它采用受帆船賽啟發(fā)的水翼艇，以幫助其達到這些速度，同時(shí)與傳統設計相比可將能量需求降低多達80%。

寶馬集團子公司“Designworks”設計了這艘船，它具有棱柱狀透明結構和一個(gè)被玻璃包圍的大型休息室入口。內部有厚絨地毯、旋轉座椅和專(zhuān)用的基于平板電腦的信息娛樂(lè )系統。有一個(gè)板載杜比全景聲音響系統，寶馬還請來(lái)了電影音樂(lè )大師漢斯齊默來(lái)創(chuàng )作假引擎聲和功能音。

如果您選擇駕駛這艘EV船，您將獲得一個(gè)yoke-stye輪，同時(shí)可以通過(guò)32英寸6k觸摸屏顯示器操作和查看所有功能和重要信息。不管你喜不喜歡，駕駛最新款BMW的人都會(huì )熟悉該系統，其控制界面借鑒了iDrive和BMW操作系統8的功能。

不出所料，沒(méi)有提及價(jià)格，甚至TheIcon是否會(huì )投入生產(chǎn)——畢竟，“生產(chǎn)就緒”和有足夠的生產(chǎn)需求是兩件截然不同的事情。然而，寶馬表示，TheIcon“以一個(gè)平臺概念為基礎，可提供對個(gè)人愿望和需求的全面適應性”，這或許表明，如果有人足夠認真，設計的骨架可以構成專(zhuān)門(mén)委托的EV船只的基礎。

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