人們對事物總會(huì )有不同的看法。有些人寧愿購買(mǎi)設計上已經(jīng)很快的汽車(chē)，而另一些人則寧愿從慢的東西開(kāi)始，然后從那里開(kāi)始工作。這似乎是第十代 F-150 的情況，它不是工廠(chǎng)制造的 Lighting 版本，但它可能比一個(gè)快很多，至少是直線(xiàn)。

對于大多數人來(lái)說(shuō)，這輛已有 20 年歷史的卡車(chē)可能會(huì )被忽視。至少在發(fā)動(dòng)機不運轉的情況下。審稿人所羅門(mén)實(shí)際上必須要求司機將其關(guān)閉，以便我們可以進(jìn)行他們的討論。我們了解到這屬于密西西比州的一位客戶(hù)，并且它正在包裝 Gen 2 Coyote交換器，它是來(lái)自 Summit Racing 的板條箱發(fā)動(dòng)機。

現在，普通的第二代土狼對于 435 馬力和 400 lb-ft (542 Nm) 的扭矩來(lái)說(shuō)應該足夠了，但是這個(gè)也有一個(gè) Vortech P1SC 增壓器。即使它還沒(méi)有在測功機上，這輛卡車(chē)估計有 600 馬力，甚至可能是 650 馬力，這使它幾乎是普通閃電版本的兩倍。很高興看到他們選擇了 6R80 變速箱，這意味著(zhù)可靠性暫時(shí)不成問(wèn)題。

這架 F-150正在運行 Hotchkiss 懸架設置以及其他一些隨附的模組。我們了解到，野蠻噪音的主要原因與與 Magnaflow 排氣裝置一起使用的 Kooks 長(cháng)管集管有關(guān)，因此整個(gè)事情的枕木因素就出現了。令人驚訝的是，這仍然可以達到 18 英里/加侖(13 升/100 公里)，至少在以 80 英里/小時(shí)(129 公里/小時(shí))的速度行駛時(shí)是如此。車(chē)輪從閃電版本中脫落，這對于原本看起來(lái)很漂亮的外觀(guān)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的接觸。

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