在最近推出的ToyotaTacoma上，CarBuzz發(fā)現即將推出的4Runner也可能在皮卡車(chē)的較低裝飾水平上配備六速手動(dòng)變速箱。

豐田汽車(chē)北美研發(fā)部總工程師SheldonBrown表示，這款六速手動(dòng)變速器適用于任何使用TNGA-F平臺和2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，其中包括塔科馬，很可能是即將推出的下一代4Runner。

“它與舊款塔科馬的手冊基本相同，但它有一個(gè)不同的鐘形外殼來(lái)安裝電動(dòng)機，”布朗說(shuō)。“一檔和二檔現在也短了一點(diǎn)。”

正如您可能從Tacoma的展示中看到的那樣，與手動(dòng)變速器配合使用的i-Force發(fā)動(dòng)機比配備八速自動(dòng)變速器的車(chē)型動(dòng)力稍差，這是因為發(fā)動(dòng)機損失了一些RPM。

當與手冊配合使用時(shí)，i-Force2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生270馬力和310磅-英尺的扭矩。對于八速，這些輸出略微增加到278馬力和317磅-英尺的扭矩。所有型號都以令人印象深刻的1,700rpm的低轉速提供最大扭矩，但手冊中的最大功率是在5,400rpm時(shí)達到的。自動(dòng)型號僅在600rpm后達到峰值功率。

六速手動(dòng)標配自動(dòng)轉速匹配，并提供防失速技術(shù)。不僅所有的愛(ài)好者都會(huì )高興豐田仍然提供手動(dòng)變速箱作為選擇(這家汽車(chē)制造商開(kāi)始成為這個(gè)特定領(lǐng)域的罕見(jiàn)異類(lèi))，而且喜歡自己劃船的越野愛(ài)好者也會(huì )喜歡較短的一檔和二檔。

自然地，新的Tacoma有各種各樣的電子保姆，這些電子保姆會(huì )溢出到4Runner，其中包括具有各種模式的地形響應系統、爬行輔助和坡道緩降控制。盡管如此，還是有一群人喜歡用老派的方式做事。

這意味著(zhù)將汽車(chē)放在第一位或第二位，并且在下坡時(shí)僅依靠發(fā)動(dòng)機壓縮來(lái)保持速度。這位作者尊重各種下坡控制系統，但沒(méi)有什么能像手動(dòng)變速箱那樣提供終極安全性。

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