汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

9月9日，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)報社以及天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )共同主辦的“2017中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”在天津濱海新區盛大開(kāi)幕。

在本屆論壇的高峰研討會(huì )上，廣州汽車(chē)集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了主題演講。十年來(lái)廣汽始終堅持合資合作與自主發(fā)展不動(dòng)搖，現已形成自主系、日系、歐美系三足鼎立的格局。今年日系、歐美系、自主系增長(cháng)均高于行業(yè)平均水平，自主品牌傳癢利潤度居集團之首，成為帶動(dòng)行業(yè)的主力軍。馮興亞在演講中表示，下一階段廣汽將以卓越的國際化企業(yè)為目標，繼續堅持合資合作與自主創(chuàng )新協(xié)同發(fā)展，著(zhù)力構建廣汽品牌國際競爭力。要在合資合作方面適應新形勢，把握新趨勢，全力加速推動(dòng)合資合作轉型升級和深化，一是堅持支持合資企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，自主品牌開(kāi)始回饋支持合資企業(yè)，比如在新能源的領(lǐng)域，廣汽利用先行優(yōu)勢，陸續導入廣汽自主研發(fā)的新能源技術(shù)，支持合資企業(yè)生產(chǎn)股東雙方品牌的產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng )了中國合資合作模式具有劃時(shí)代的意義。

下面是馮興亞總經(jīng)理發(fā)言全文：

馮興亞：尊敬的何部長(cháng)、尊敬的各位來(lái)賓、尊敬的各位同仁、各位媒體朋友大家上午好。非常榮幸參加本次泰達論壇，下面將代表廣汽報告一些認識和相關(guān)實(shí)踐。

一是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng )新與合資合作共生的發(fā)展階段，簡(jiǎn)單的說(shuō)中國汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展會(huì )經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段。第一階段也就是以合資合作為主導的階段，上世紀80年代中期，中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了以合資合作為主導的發(fā)展階段。

2001年中國加入世貿，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伴隨國民經(jīng)濟快速發(fā)展，合資品牌憑借先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的積累發(fā)展迅猛，給自主品牌帶來(lái)了空前的巨大的壓力，導致自主品牌初期都在低端、低價(jià)的細分市場(chǎng)尋找發(fā)展空間。但是不可否認，合資合作在過(guò)去的快速發(fā)展和豐厚利潤的同時(shí)，也使我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體水平大幅提升，同時(shí)積累了人才、資金、制造技術(shù)、供應鏈體系和營(yíng)銷(xiāo)管理的經(jīng)驗。

第二個(gè)當前的階段，為合資與自主共生發(fā)展階段，從2015年開(kāi)始，國內汽車(chē)企業(yè)的能力，資金實(shí)力、管理經(jīng)驗邁上新臺階，同時(shí)伴隨乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)，合資品牌增速減緩甚至出現下滑，中國品牌迎來(lái)了絕佳的發(fā)展機遇迅速崛起，并且在在SUV細分市場(chǎng)形成了一定的競爭優(yōu)勢，2012年到2016年自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率提升1.3個(gè)百分點(diǎn)，今年上半年進(jìn)一步提升了1.1個(gè)百分點(diǎn)，達到43.5%，自主品牌SUV占有率更高達59.3%，同期大幅提升3.6個(gè)百分點(diǎn)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，合資與自主共生發(fā)展開(kāi)始成為新的常態(tài)。

第三階段自主品牌的主導階段，在不久的將來(lái)，中國市場(chǎng)上自主品牌必將超越合資品牌成為國內市場(chǎng)的主流，當前合資合作與自主發(fā)展面臨轉型升級，首先為彌補當前發(fā)展短板，合資合作都需要創(chuàng )新提升，合資企業(yè)的短板作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)輸入外方股東，對于中國市場(chǎng)差異性較弱，應對措施不足，市場(chǎng)反映速度較慢，比如說(shuō)對于中國SUV市場(chǎng)的快速增長(cháng)的趨勢，以及把控預判不足，對于明顯滯后，自主品牌短板是競爭能力尚未提升，一是核心競爭能力尚不穩固，二是產(chǎn)業(yè)體系尚不完備，自主品牌核心技術(shù)不可能依靠合資合作來(lái)掌握，無(wú)論是過(guò)去還是當前，主要任務(wù)就是不斷創(chuàng )新變革，掌握核心技術(shù)，不斷完善自主產(chǎn)業(yè)體系，提升整體競爭能力。

第二為順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢也需要升級，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大的推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形態(tài)、范圍、方式的變化，伴隨新的技術(shù)變革，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起了智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的浪潮，合作成為必然選擇。整車(chē)企業(yè)與電子電氣、互聯(lián)網(wǎng)公司與移動(dòng)的戰略聯(lián)盟，聯(lián)合開(kāi)發(fā)合資合作層出不窮，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在進(jìn)一步提高全球參與度，進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)，以及資源環(huán)境的約束下，無(wú)論是合資企業(yè)其是自主車(chē)企均面臨提升和轉型。

三是合資合作以自主發(fā)展轉型路徑各有不同，合資合作需要單一合資生產(chǎn)模式向聯(lián)合開(kāi)發(fā)，對應化合作模式轉變，從本土市場(chǎng)向全球市場(chǎng)轉變，從傳統的燃油車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉變，從制造向服務(wù)轉變，自主品牌不僅需要從生產(chǎn)制造向創(chuàng )新驅動(dòng)轉變，而且需要產(chǎn)品競爭力向體系競爭力轉變，更需要從產(chǎn)品向品牌轉變。

四是通過(guò)自主創(chuàng )新和協(xié)同發(fā)展實(shí)現轉型升級，我們需要優(yōu)勢互補發(fā)展，通過(guò)開(kāi)放合作高效整合全球資源，加速自主創(chuàng )新，通過(guò)自主創(chuàng )新打造核心競爭理，提升實(shí)力更深入參與到國際合作，融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國車(chē)企和合資車(chē)企應遵循從合資到合伙再到轉型升級之路。

今后在人力資源關(guān)鍵部件、核心部件、高端裝備、海外市場(chǎng)開(kāi)拓等方面，中外應開(kāi)展更深入的合作。

第三是廣汽堅持合資合作與自主創(chuàng )新協(xié)同發(fā)展實(shí)現轉型升級，中國汽車(chē)自主品牌的發(fā)展大致用兩種路徑，一是依靠自力更生發(fā)展成長(cháng)，二是在合資合作的基礎上發(fā)展壯大，廣汽選擇的是后一條路徑。廣汽合資合作十年以后，2007年舉全集團之力，廣汽實(shí)現資金、人才、制造技術(shù)的積累，這為廣汽傳癢高起點(diǎn)、高品質(zhì)、快速發(fā)展奠定強有力的基礎。

十年來(lái)廣汽始終堅持合資合作與自主發(fā)展不動(dòng)搖，現已形成自主系、日系、歐美系三足鼎立的格局。今年日系、歐美系、自主系增長(cháng)均高于行業(yè)平均水平，自主品牌傳癢利潤度居集團之首，成為帶動(dòng)行業(yè)的主力軍。廣汽從高起點(diǎn)出發(fā)，堅持定位高端，品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng )新驅動(dòng)的發(fā)展理念，實(shí)現了廣汽傳癢的快速發(fā)展，為中國汽車(chē)品牌探索了一條具有參考價(jià)值的全新的發(fā)展路徑。

下一階段廣汽將以卓越的國際化企業(yè)為目標，繼續堅持合資合作與自主創(chuàng )新協(xié)同發(fā)展，著(zhù)力構建廣汽品牌國際競爭力。要在合資合作方面適應新形勢，把握新趨勢，全力加速推動(dòng)合資合作轉型升級和深化，一是堅持支持合資企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，自主品牌開(kāi)始回饋支持合資企業(yè)，比如在新能源的領(lǐng)域，廣汽傳癢利用先行優(yōu)勢，陸續導入廣汽自主研發(fā)的新能源技術(shù)，支持合資企業(yè)生產(chǎn)股東雙方品牌的產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng )了中國合資合作模式具有劃時(shí)代的意義。

二是共同提升合資合作質(zhì)量，廣汽支持合資企業(yè)以客戶(hù)需求為導向，緊跟行業(yè)熱點(diǎn)，持續加強股東層面的交流溝通，強化本土化研發(fā)，制訂適應中國市場(chǎng)的產(chǎn)品策略，例如廣汽本田導入高端品牌謳歌，滿(mǎn)足消費升級的需求。廣汽豐田采用銷(xiāo)售領(lǐng)域的構造改革，實(shí)現產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，成本大幅降低，生產(chǎn)效率顯著(zhù)提高，供需信息有效銜接。

三是推動(dòng)合資合作上水平，廣汽集團聯(lián)系新老合作伙伴，將投入450億元，打造國際智聯(lián)產(chǎn)業(yè)園，形成智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、銷(xiāo)售、制造、出行服務(wù)為依托，融合智慧的全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放創(chuàng )新的生態(tài)體系。

四是進(jìn)一步深化合資合作，下一步我們要積極探索將合資合作的范圍從本土擴大到海外，與合作伙伴共享能力，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的體系，全球將合資合作的領(lǐng)域從當前整車(chē)制造領(lǐng)域拓展到關(guān)鍵零部件的制造和前瞻技術(shù)研發(fā)和相關(guān)方面。

在自主創(chuàng )新方面，把打造世界級中國品牌構建全球化產(chǎn)業(yè)體系，確定為長(cháng)期發(fā)展目標，決心以國際化企業(yè)格局持續推動(dòng)廣汽傳癢品牌做強做優(yōu)做大，一是堅持合資合作的理念，開(kāi)放合作的理念，決定自主品牌發(fā)展的格局和成就，這是當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和格局決定的，目前為美國硅谷研發(fā)中心正式成立，定位進(jìn)軍國際高端人才，整合國際前瞻技術(shù)，加強對外合作，下一步仍將繼續堅持合作的理念，整合資本，零部件、前瞻技術(shù)等全球優(yōu)質(zhì)資源，打造世界級中國品牌。

繼續完善全球化產(chǎn)業(yè)體系，廣汽立足國際視野，堅持正像開(kāi)發(fā)，堅持國際標準，構建以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，廣汽生產(chǎn)方式，廣汽營(yíng)銷(xiāo)方式國內領(lǐng)先的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，下一步我們還將進(jìn)一步拓展國際合作，構建一支國際化人才團隊，搭建起涵蓋前瞻技術(shù)整車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)制造在內的完整全球化產(chǎn)業(yè)體系。

鑄造國際頂級品質(zhì)，2016廣汽傳癢零件不良率為22個(gè)PPM，遠低于平均值，今年力爭達到10個(gè)PPM，對標國際領(lǐng)先水平。在新車(chē)質(zhì)量評價(jià)中，廣汽傳癢已經(jīng)連續四年獲得中國品牌新車(chē)第一名，今年新車(chē)GS8以總分55.7分獲得C-Ncap碰撞五星。

廣汽乘用車(chē)將正式更名為廣汽傳祺，這標志著(zhù)廣汽自主創(chuàng )新發(fā)展從資源整合階段邁入產(chǎn)品品牌打造的新的階段。下一步廣汽將致力于將培育國際知名品牌，從2016年起廣汽傳癢通過(guò)GS8、GM8持續品牌推生，GS8突破自主乘用車(chē)20萬(wàn)元的天花板，成為真正和合資抗衡的中國自主品牌。成為最新成果的GS3、GS7，傳癢SUV正式擁有了從A0級到C級SUV全產(chǎn)品矩陣，持續為廣汽品牌向上提供支撐。

開(kāi)拓市場(chǎng)，產(chǎn)學(xué)研是廣汽為之奮斗的目標，借助一帶一路的目標，廣汽傳癢已在東南亞歐洲五大板塊，14個(gè)國家成功布局，初步構建起全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)體系，今年1月廣汽傳癢第三次參加北美車(chē)展，成為北美車(chē)展百年以來(lái)首個(gè)進(jìn)入主展館的中國品牌。

廣汽是本土的也是世界的，祝愿越來(lái)越多的中國汽車(chē)企業(yè)不負時(shí)代的使命，持續創(chuàng )新變革，構建全球化產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)品牌向上，打造世界級的品牌，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

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