2022年1月18日整理發(fā)布：在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪是當之無(wú)愧的“一哥”，無(wú)論技術(shù)，還是銷(xiāo)量在國內都是領(lǐng)先的，而近日開(kāi)啟預售的全新緊湊型SUV——比亞迪元PLUS，更是受到了不少年輕用戶(hù)的關(guān)注，未來(lái)勢必會(huì )成為銷(xiāo)量上的新增長(cháng)點(diǎn)。不過(guò)，在細分市場(chǎng)中，其它新能源品牌也有不少受歡迎的產(chǎn)品，廣汽埃安 AION Y就是其中之一，不錯的實(shí)用性以及超高的性?xún)r(jià)比讓它的銷(xiāo)量一直都不錯。那么問(wèn)題來(lái)了，從產(chǎn)品力上看，元PLUS和AION Y誰(shuí)更強呢?看看兩車(chē)對比吧。

元PLUS設計更和諧，AION Y空間更實(shí)用

作為e平臺3.0的首款純電動(dòng)SUV，元PLUS的變化可謂煥然一新，這種感覺(jué)有別于此前比亞迪的任何一款車(chē)，動(dòng)感和諧的造型以及流暢的線(xiàn)條，符合大多數人審美。

廣汽埃安AION Y則是完全另一種風(fēng)格，個(gè)性、潮流、前衛都是它的標簽，不僅符合新能源SUV氣質(zhì)，也是年輕人喜歡很喜歡的與眾不同。

在車(chē)身尺寸方面，元PLUS長(cháng)寬高尺寸分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm;廣汽埃安AION Y長(cháng)寬高尺寸分別為4410/1870/1645mm，軸距2750mm。兩車(chē)尺寸比較接近，元PLUS更長(cháng)、更寬，AION Y軸距和車(chē)高占優(yōu)。不過(guò)，實(shí)際乘坐方面，AION Y的優(yōu)勢就比較明顯了，前后排同時(shí)乘坐身高178cm的乘客時(shí)，AION Y后排乘客腿部空間要比元PLUS多了近一拳，頭部空間也更寬敞，這個(gè)表現在同級中也是越級水準。

不僅如此，在儲物方面，廣汽埃安AION Y也比元PLUS更豐富，大大小小儲物格隨處可見(jiàn)。另外，AION Y的前排靠背放倒后，能和后排坐墊完全齊平，形成一個(gè)大“躺椅”;后排座椅不僅支持4/6比例放倒，后備廂地板還支持高低調節，實(shí)用性在同級中是領(lǐng)先水平。

旋轉大屏對豐富選裝，神仙打架?

作為10-15萬(wàn)元的純電SUV，廣汽埃安AION Y有著(zhù)很高的配置水平，并且配置“梯度”也很合理，除了最低配車(chē)外，全系標配有17寸以上鋁合金輪轂、胎壓報警、360度全景影像、10.25寸全液晶儀表盤(pán)、14.6英寸中控液晶屏幕、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA、LED大燈、自動(dòng)空調、后排出風(fēng)口等配置，實(shí)用性較高。一些駕駛輔助、主動(dòng)安全、座椅功能等配置，在中高配車(chē)型上也一應俱全。

元PLUS的配置水準也比較高，大部分配置和廣汽埃安AION Y都能做到一一對應，主要差異在遠程啟動(dòng)、無(wú)線(xiàn)充電、內置行車(chē)記錄儀等功能上，這方面AION Y有缺失，但是座椅加熱/通風(fēng)/記憶是元PLUS沒(méi)有的。

兩車(chē)的主要差異不僅如此，還有這些方面，例如，元PLUS配備有比亞迪祖傳“黑科技”自適應旋轉中控屏、360度透明影像、移動(dòng)電站。廣汽埃安AION Y則有非常多的選裝配置包，例如中配車(chē)型有駕駛輔助和智能泊車(chē)系統，可進(jìn)行選裝;高配車(chē)型有泊車(chē)召喚、云監控、540度透明底盤(pán)、高級線(xiàn)控制動(dòng)系統等等，可選配置十分豐富。

AION Y續航長(cháng)，元PLUS動(dòng)力強

目前預售階段的比亞迪元PLUS共推出了5個(gè)配置版本，續航里程分別為430km、510km。動(dòng)力方面使用的是150kW電機，最大扭矩310牛·米。廣汽埃安AION Y車(chē)型版本較多，續航里程有410km、500km、600km可選，動(dòng)力方面，除了最低配外，其余都采用的是最大功率135kW，最大扭矩225牛·米的電機。

從數據上看，元PLUS的動(dòng)力更強勁，駕駛感受也更接近燃油車(chē)，無(wú)論低速行駛還是高速巡航，都要比AION Y表現的更有底氣。AION Y的續航里程有明顯優(yōu)勢，更重要的是，結合價(jià)格來(lái)看，不到15萬(wàn)元的價(jià)格，就能買(mǎi)到續航600km的版本，這幾乎是同級唯一的了。

當然，這些只是表面數據，兩車(chē)其實(shí)還有不少差異在看不見(jiàn)的地方，例如元PLUS配備了四輪獨立懸架，AION Y后輪則是非獨立懸架;元PLUS全系采用的是磷酸鐵鋰刀片電池的組合，并且使用的是熱泵空調，冬季用車(chē)環(huán)境下續航里程更準;AION Y續航600km的版本用的是三元鋰電池，其余用的是磷酸鐵鋰電池。因此總體來(lái)說(shuō)，兩車(chē)在駕駛以及續航等方面，是各有優(yōu)勢。

總結：

作為比亞迪3.0平臺的首款SUV，元PLUS雖在實(shí)用性、續航方面表現不及AION Y，但是它的一些誠意是顯而易見(jiàn)的，例如“黑科技”配置，更強勁的動(dòng)力、更好的駕駛感受、更安全的刀片電池，以及更精準的續航等等，這些無(wú)疑是喜歡新能源汽車(chē)，但想追求安全、平穩用車(chē)體驗的消費者所想要的。同樣，AION Y不錯的實(shí)用性，以更高的續航里程等優(yōu)勢，更容易受到追求高性?xún)r(jià)比用戶(hù)的歡迎與認可。至于誰(shuí)更好，相信適合自己才是關(guān)鍵。

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