塔塔汽車(chē)公司已提前出手，的EV賽因的前所未有的需求Nexon的EV，這是迄今為止最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)，隨后推出其第二個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的私人購買(mǎi)者-在2021 Tigor EV。這款電動(dòng)緊湊型轎車(chē)問(wèn)世之際，大多數汽車(chē)制造商甚至還沒(méi)有推出他們的第一輛電動(dòng)汽車(chē)。塔塔汽車(chē)現在是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)可爭議的領(lǐng)導者，占有 70% 的份額，隨著(zhù) Tigor EV 的推出，該市場(chǎng)份額將進(jìn)一步增長(cháng)。

為了保持先發(fā)優(yōu)勢，塔塔汽車(chē)公司計劃在未來(lái)幾年進(jìn)一步加大力度。塔塔汽車(chē)公司乘用車(chē)業(yè)務(wù)部 (PVBU) 總裁 Shailesh Chandra 在接受 Autocar India 采訪(fǎng)時(shí)表示：“對于電動(dòng)汽車(chē)，我們的目標是在未來(lái)五年內在我們的產(chǎn)品組合中實(shí)現 25% 的滲透率。”

塔塔五年內每四輛汽車(chē)中就有一輛成為電動(dòng)汽車(chē)

到 2025 年，公司將再推出八款電動(dòng)汽車(chē)

未來(lái)可以考慮電動(dòng)化大型 SUV

為了讓電動(dòng)汽車(chē)占其汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一，塔塔將不得不積極擴大其電動(dòng)產(chǎn)品組合。為此，錢(qián)德拉提到，到 2025 年，該公司的產(chǎn)品陣容中將擁有多達 10 輛電動(dòng)汽車(chē)。

現有的 ICE 平臺將實(shí)現電氣化

憑借兩款電動(dòng)車(chē)型，這家汽車(chē)制造商現在正根據行業(yè)的最新趨勢押注電動(dòng)汽車(chē)的重大擴張。“電池價(jià)格正在下降，”塔塔乘用車(chē)老板說(shuō)。“另一方面，隨著(zhù)新的排放標準出臺，傳統汽車(chē)價(jià)格正在上漲。” 這些因素的“相互作用”，以及消費者對電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷增長(cháng)，從根本上說(shuō)服了汽車(chē)制造商在支持其電動(dòng)汽車(chē)垂直領(lǐng)域的商業(yè)案例。

首先，我們可以期待塔塔推出其現有內燃機 (ICE) 汽車(chē)的電氣化版本，類(lèi)似于 Nexon EV 和 Tigor EV。“在初始階段，轉換路線(xiàn)(從 ICE 到 EV)服務(wù)最好，因為它提供了在更短的時(shí)間內推出產(chǎn)品的敏捷性。它還有助于曝光市場(chǎng)，提高客戶(hù)對電動(dòng)汽車(chē)的了解，打破神話(huà)和壁壘，從而將需求提升到一個(gè)新的水平。這為進(jìn)一步投資奠定了基礎，”錢(qián)德拉說(shuō)。

他補充說(shuō)：“下一個(gè)機會(huì )將是原生電動(dòng)汽車(chē)。”

短期內沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)平臺的計劃

“原生電動(dòng)汽車(chē)的最大好處是你可以獲得大電池的包裝，”這位高管說(shuō)。從零開(kāi)始設計并考慮到電氣化，專(zhuān)用的 EV 平臺利用引擎蓋下沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的事實(shí)，并最大限度地擴大前后軸之間的空間。這允許內置更大的電池并提高行駛里程。

然而，這是有代價(jià)的。“如果你今天以當前的電池價(jià)格水平提供更大的電池，你的價(jià)格將被高估，采用率將非常低，你將為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值破壞。” 由于電池價(jià)格距離達到電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)一樣經(jīng)濟的拐點(diǎn)還有幾年的時(shí)間，塔塔認為正確的策略是在短期內避免構建定制的電動(dòng)汽車(chē)平臺。

盡管錢(qián)德拉提到從長(cháng)遠來(lái)看，從改裝電動(dòng)汽車(chē)轉向原生電動(dòng)汽車(chē)將是合乎邏輯的進(jìn)展，但他補充說(shuō)，“這將是適當的時(shí)機，以便為原生電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品提供(商業(yè))案例。”

與此同時(shí)，塔塔可能會(huì )找到一個(gè)中間立場(chǎng)。“也可能有一個(gè)中間階段，您希望進(jìn)一步調整您當前為 IC 產(chǎn)品服務(wù)的架構，以便更能實(shí)現電氣化。”

為大型 SUV 電動(dòng)化的機會(huì )

順便提一下，主流汽車(chē)制造商的所有電動(dòng)汽車(chē)，包括 Tata Nexon EV 和 Tigor EV、現代 Kona Electric和MG ZS EV，都屬于 440 萬(wàn)以下的類(lèi)別。雖然緊湊型汽車(chē)細分市場(chǎng)已經(jīng)成功吸引了汽車(chē)制造商對電氣化的興趣，但迄今為止，大型 SUV 一直是 ICE 參與者的儲備。

錢(qián)德拉提到，這種車(chē)輛更重，往往一次行駛更長(cháng)的距離。因此，需要更大的電池組，這伴隨著(zhù)成本、重量和損失。然而，他補充說(shuō)，“隨著(zhù)電池價(jià)格的下降，它也將為(大型 SUV)細分市場(chǎng)創(chuàng )造機會(huì )。” “當你做一個(gè)地面滑板時(shí)，你也會(huì )有機會(huì )從中獲得，”他說(shuō)。

Nexon EV 滿(mǎn)足對 Nexon 柴油的需求

塔塔最近宣布，迄今為止，它已售出超過(guò) 6,000 輛 Nexon 電動(dòng)汽車(chē)，盡管對該車(chē)型的需求從一開(kāi)始就很強勁，但最近幾個(gè)月它已經(jīng)飆升。

“當我們(2020 年 1 月)推出 Nexon EV 時(shí)，我們曾經(jīng)(每月)獲得大約 300 次預訂，我們很高興在該國擁有如此多的電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者。就像我今天和你說(shuō)話(huà)的時(shí)候，這已經(jīng)增加了七倍，”錢(qián)德拉告訴 Autocar India。

他繼續說(shuō)道，“每月有超過(guò) 2,000 次預訂——這與我們獲得的 Nexon 柴油非常接近。因此，這就是我們在對 Nexon EV 的需求中看到的那種急劇增長(cháng)。”

錢(qián)德拉提到，初始買(mǎi)家的積極反應和燃料價(jià)格上漲正在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)需求。另外有幫助的是人們意識到大多數時(shí)候他們將在家里充電。然后是國家補貼，大大降低了購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的成本。

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