當我們思考電池技術(shù)的未來(lái)時(shí)，固態(tài)似乎是一個(gè)白日夢(mèng)。即使豐田在承諾上取得了同樣的進(jìn)步，但目前市場(chǎng)上還沒(méi)有使用著(zhù)名的“電動(dòng)車(chē)救世主”技術(shù)的產(chǎn)品。

固態(tài)電池

固態(tài)的一個(gè)老大難問(wèn)題是生產(chǎn)成本和壽命。即使三星在使用特殊內襯延長(cháng)電池壽命方面取得了突破，我們仍然沒(méi)有看到這種電池技術(shù)的使用。但是在最近來(lái)自中國一所大學(xué)的消息之后，這一切可能會(huì )改變，而且很快。

什么是突破？

一種叫做鋰鋯氯化物的新材料被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這種材料的優(yōu)點(diǎn)是成本、性能和穩定性。固態(tài)的所有主要問(wèn)題都來(lái)源于這三個(gè)因素。

三星固體電池層

電池經(jīng)歷了多種類(lèi)型的實(shí)驗，包括材料、電解質(zhì)和陰極。最大的障礙是生產(chǎn)成本。

目前，固態(tài)電池的生產(chǎn)成本為23.05美元/平方米。使用這種新材料，每平方米的成本將降低到1.38美元。這是將這項技術(shù)推向市場(chǎng)的革命性舉措。

鋯是這種新型固態(tài)電池使用的材料之一。這類(lèi)材料豐富，有助于實(shí)現經(jīng)濟高效的生產(chǎn)和可擴展性。

結論

雖然我們沒(méi)有看到固態(tài)電池技術(shù)的全面發(fā)展，但我相信這些巨大的突破將使我們更快地實(shí)現這一目標。越來(lái)越多的人看到了固態(tài)將在向電動(dòng)汽車(chē)主導的未來(lái)過(guò)渡中提供的幫助。

成本一直是個(gè)問(wèn)題，但是如果這個(gè)中國大學(xué)說(shuō)他們解決了這個(gè)問(wèn)題，我們需要測試一下。

希望看到固態(tài)電池可以用在新車(chē)和需要新電池的老混動(dòng)車(chē)上。這將有助于抵消我們目前使用鈷的鋰離子和其他鋰產(chǎn)品的碳足跡。

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