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圖片來(lái)自“Pixabay”

自2009年成立起，Uber已連續10年虧損，這也成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。

2月7日，Uber發(fā)布了該公司2019年第四季度及全年財報。財報顯示，截至2019年12月31日的第四季度，Uber營(yíng)收40.69億美元，同比增長(cháng)36.82%，優(yōu)于分析師預期40.6億美元；凈虧損10.96億美元，與去年同期相比擴大24.83%，小于市場(chǎng)此前預期。在2019年第四季度中，Uber營(yíng)收增長(cháng)主要得益于其網(wǎng)約車(chē)、Uber Eats和貨運服務(wù)的增長(cháng)；而凈虧損幅度同比擴大，主要由于Uber財報中計入了2.43億美元股權獎勵支出。

在2019年里，Uber營(yíng)收141.47億美元，同比增長(cháng)25.53％；調整后的凈收入為128.97億美元，同比增長(cháng)25.25％。值得一提的是，Uber全年凈虧損更是超過(guò)85億美元。

財報發(fā)出后，受此影響，Uber股價(jià)于盤(pán)后一度大漲6.69%，報39.57美元/股。截至發(fā)稿，Uber股價(jià)上漲0.76%，報37.09美元/股，市值為632.7億美元。

在2019年最后一個(gè)季度中，Uber優(yōu)于預期的財報表現，似乎也讓Uber重拾信心。Uber方面表示，公司預計在2020年底將實(shí)現盈利。

在2019年里，Uber的營(yíng)收始終保持穩步增長(cháng)。事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)一直是Uber的主要業(yè)務(wù)。不過(guò)，“乘客增速放緩”也一直成為Uber長(cháng)期面臨的問(wèn)題，這也被外界視為Uber財務(wù)狀況不佳的主要原因。

從平臺活躍乘客數量來(lái)看，Uber在2019年第四季度的活躍乘客數量為1.11億人次，活躍乘客增速已放緩至21.98%，這也成為Uber在2019年中乘客增速最慢的一個(gè)季度。

從營(yíng)收表現突出的業(yè)務(wù)來(lái)看，在2019年第四季度中，Uber網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收30.56億美元，同比增長(cháng)27.33%；Uber Eats業(yè)務(wù)營(yíng)收7.34億美元，同比增長(cháng)67.96%；貨運業(yè)務(wù)營(yíng)收2.19億美元，同比增長(cháng)75.20%。

營(yíng)收穩步增長(cháng)的同時(shí)，Uber的虧損仍在持續。由于擴大Uber Eats送餐業(yè)務(wù)的支出，這耗費了Uber的不小成本。在2019年第四季度中，Uber的總成本和支出為50.40億美元，同比增加25.16%。其中，為了激勵食品配送員，Uber在第四季度便花費了3.19億美元；而在對打車(chē)業(yè)務(wù)司機方面的激勵中，Uber在第四季度中花費了2000萬(wàn)美元。

Uber首席執行官Dara Khosrowshahi表示，“對于Uber來(lái)說(shuō)，2019年是轉型性的一年，我對我們的進(jìn)步感到滿(mǎn)意。我們認識到，不惜一切代價(jià)實(shí)現增長(cháng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。在當今世界，投資者要求實(shí)現利潤增長(cháng)，我們有能力通過(guò)不斷創(chuàng )新，出色的執行力和無(wú)與倫比的全球平臺規模來(lái)取勝?！?/p>

在2019年里，Uber陷入了裁員風(fēng)波、股價(jià)動(dòng)蕩、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展不順等窘境。于Uber而言，要想順利在今年底實(shí)現盈利，目前的故事顯然還遠遠不夠。

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