凱迪拉克將帶領(lǐng)通用汽車(chē)重新推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，在汽車(chē)巨頭準備其新的全電動(dòng)汽車(chē)架構時(shí)與特斯拉展開(kāi)競爭。這一消息是通用汽車(chē)戰略中廣泛調整的一部分，此前，由于銷(xiāo)售慘淡，幾款車(chē)型被取消。

“凱迪拉克將成為通用汽車(chē)的領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)品牌，”該汽車(chē)制造商今天證實(shí)。這意味著(zhù)它將成為通用汽車(chē)旗下的第一個(gè)銘牌——其中還包括雪佛蘭、GMC 和別克——發(fā)布使用其全新電池電動(dòng)汽車(chē)架構的車(chē)型。

這不會(huì )是凱迪拉克首次嘗試電氣化，盡管這將是我們見(jiàn)過(guò)的最全心全意的推動(dòng)。該公司首先嘗試了凱迪拉克 ELR，這是一款兩門(mén)插電式混合動(dòng)力緊湊型轎跑車(chē)。它使用了雪佛蘭 Volt 動(dòng)力傳動(dòng)系統的一個(gè)版本，但銷(xiāo)量證明并不理想，總產(chǎn)量未能達到 3,000 輛，在 2016 車(chē)型年之后被取消。

接下來(lái)是凱迪拉克 CT6 插電式混合動(dòng)力車(chē)。作為凱迪拉克豪華轎車(chē)的電氣化版本，它搭配了 2.0 升渦輪增壓燃氣發(fā)動(dòng)機和插入式電動(dòng)傳動(dòng)系統。僅靠電力，它就能夠行駛約 31 英里，而燃氣發(fā)動(dòng)機的貢獻則超過(guò)了 430 英里。

不過(guò)，通用汽車(chē)去年年底選??擇在其車(chē)型削減中砍掉 CT6，并采用 CT6 插電式混合動(dòng)力車(chē)。與此同時(shí)，雪佛蘭 Volt 也被取消，混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)將于第一季度結束。

取而代之的是全新的平臺。通用汽車(chē)將其描述為更靈活，它將支持各種車(chē)身樣式以及前輪、后輪和全輪驅動(dòng)配置。電池容量也將是可定制的，允許根據每輛車(chē)的需要使用不同的范圍、重量和尺寸。

通用汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官瑪麗·巴拉今天表示：“我們將繼續加強我們的核心業(yè)務(wù)，并投資于將改變移動(dòng)出行未來(lái)的技術(shù)。” “管理好兩者對于通用汽車(chē)在未來(lái)幾代取得成功至關(guān)重要。”

目前尚不清楚的是，第一輛凱迪拉克 EV 究竟是什么。鑒于電動(dòng)平臺的靈活性，它可以是轎車(chē)或多功能車(chē)：當然，近年來(lái)，跨界車(chē)和 SUV 已經(jīng)填補了凱迪拉克的底線(xiàn)，轎車(chē)在德國的競爭中苦苦掙扎。這可能意味著(zhù)凱迪拉克首先是特斯拉 Model X 的電動(dòng)競爭對手，因為這家汽車(chē)制造商發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，并提供了一款足夠大的車(chē)輛，可以容納電池以保持適當的續航里程。據瑪麗巴拉說(shuō)，電動(dòng)續航里程的最佳點(diǎn)是 300 英里，盡管通用汽車(chē)尚未給出凱迪拉克 EV 推出的時(shí)間表。

與此同時(shí)，通用汽車(chē)也在尋求自主技術(shù)。這家汽車(chē)制造商表示，它計劃在今年某個(gè)時(shí)候在商業(yè)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)，以迎合“密集的城市環(huán)境”。

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