索尼制造了一款概念車(chē) Sony Vision-S，以展示其傳感器和其他技術(shù)可以應用于汽車(chē)應用的方式，并一勞永逸地證明 CES 真的正在變成一場(chǎng)車(chē)展。Vision-S 在索尼 年國際消費電子展的新聞發(fā)布會(huì )上出人意料地亮相，是該公司在安全、電氣化和娛樂(lè )方面努力的滾動(dòng)測試臺。

事實(shí)上，您可以將 Vision-S 視為索尼希望汽車(chē)制造商和一級供應商決定購買(mǎi)的電動(dòng)購物清單。索尼傳感器已經(jīng)在許多車(chē)輛上使用，但隨著(zhù)高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和最終自動(dòng)駕駛汽車(chē)變得司空見(jiàn)慣，汽車(chē)和卡車(chē)將需要更多的傳感器。

因此，Vision-S 安裝了完整的 33 個(gè)傳感器，監控車(chē)輛的內部和外部。一些用于安全功能，如避障和行人避讓?zhuān)硪恍⑴c信息娛樂(lè )系統集成。

該系統還從索尼各個(gè)部門(mén)中的佼佼者中挑選。例如，有 360 度 Reality Audio，它利用封閉的機艙為乘客提供聲音環(huán)繞。屏幕也很豐富：儀表板的全寬顯示屏，然后是中控臺的第二個(gè)面板，還有兩個(gè)觸摸屏供后座乘客使用。

正如您所期望的那樣，它是電動(dòng)的，因此索尼已向另一家合作伙伴尋求幫助。該平臺是與行業(yè)重量級麥格納共同開(kāi)發(fā)的，索尼首席執行??官吉田憲一郎表示，除了今天展示的保時(shí)捷 Tascan 式 Vision-S 概念外，它還可以用于其他車(chē)型，例如 SUV。沒(méi)有關(guān)于功率或范圍等方面的消息，但值得注意的是，麥格納去年宣布正在開(kāi)發(fā)一種新的電動(dòng)機設計，該電動(dòng)機的成本是現有電動(dòng)機的一半，但功率密度是其八倍。

與此同時(shí)，其他合作伙伴包括黑莓 QNX——它可能為儀表板軟件提供動(dòng)力——以及博世、高通、英偉達、、HERE、Elektrobit、Gentex Corporation、采埃孚和本特勒。

汽車(chē)的推進(jìn)和信息娛樂(lè )系統有一個(gè)完全連接的系統，該系統始終處于在線(xiàn)更新等狀態(tài)。索尼沒(méi)有提到自動(dòng)駕駛，但可以公平地假設 Vision-S 具有自適應巡航控制和高速公路輔助等功能，使用攝像頭監控注意力，而不是要求駕駛員把手放在方向盤(pán)上。

似乎不太可能的是，索尼計劃將 Vision-S 投入生產(chǎn)本身。眾所周知，汽車(chē)行業(yè)很難破解，并且在你這樣做的同時(shí)賺錢(qián)——問(wèn)問(wèn)埃隆·馬斯克和特斯拉——而作為供應商涉足這一領(lǐng)域可能會(huì )更有利可圖。索尼的重點(diǎn)支柱——安全性、娛樂(lè )性和適應性——很好地映射到其整個(gè)業(yè)務(wù)的產(chǎn)品領(lǐng)域，隨著(zhù)汽車(chē)繼續變得越來(lái)越怪異，這可能是一個(gè)受歡迎的收入來(lái)源。

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