福特提出了一項名為“福特+”的未來(lái)戰略，該戰略將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導地位、互聯(lián)服務(wù)和客戶(hù)關(guān)系。

根據該計劃，這個(gè)美國品牌預計到 2030 年其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的 40% 將是全電動(dòng)的，并已將計劃的電氣化支出提高到 2025 年超過(guò) 300 億美元(21.8 億盧比)。

早些時(shí)候，這家汽車(chē)制造商宣布，到 2025 年，它將花費 220 億美元(16 億盧比)來(lái)實(shí)現其產(chǎn)品的電氣化，這些產(chǎn)品將在美國、中國和歐洲銷(xiāo)售。

雖然福特已經(jīng)銷(xiāo)售了 Mustang Mach-E，但它也將在今年晚些時(shí)候推出 E-Transit 商用貨車(chē)，而F-150 Lightning電動(dòng)皮卡將于 2022 年上市銷(xiāo)售。

該品牌將從其靈活的電動(dòng)汽車(chē)架構和模塊化技術(shù)中提高效率。據說(shuō)福特計劃在 2025 年之前推出至少 2 個(gè)新的 EV 平臺——一個(gè)用于汽車(chē)和跨界車(chē)(可能稱(chēng)為 GE2)，另一個(gè)用于 SUV 和皮卡(傳聞為 TE1)。

此外，電氣化支出還將包括電池開(kāi)發(fā)。福特將創(chuàng )建一個(gè)“離子公園”，這是一個(gè)全球中心，150 多名專(zhuān)家將在這里研究不同的電池化學(xué)和制造方法。

福特計劃將其“IonBoost”鋰離子電池用于其汽車(chē)和“IonBoost Pro”磷酸鐵鋰電池用于商用車(chē)。它還將致力于制造低成本的固態(tài)電池。

此外，美國品牌將與韓國 SK Innovation 成立合資企業(yè) BlueOvalSK，在美國為未來(lái)的福特和林肯汽車(chē)制造電池。

與其他所有汽車(chē)制造商一樣，福特也在開(kāi)發(fā)互聯(lián)服務(wù)，并計劃到 2028 年讓大約 3300 萬(wàn)輛支持 OTA 的福特和林肯汽車(chē)上路。

此外，它還致力于 Blue Oval Intelligence(基于云的平臺)、Ford Pass 和 Lincoln Way 的高級版本，以及整合來(lái)自 Apple、Amazon、Google 和百度的技術(shù)，以及 BlueCruise 駕駛員輔助技術(shù)等連接功能，以及電動(dòng)汽車(chē)充電。

作為福特電動(dòng)汽車(chē)新戰略的一部分，公司還計劃建立福特 Pro 汽車(chē)服務(wù)和分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，完全致力于滿(mǎn)足商業(yè)和政府客戶(hù)的生產(chǎn)力需求。

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