汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

北京時(shí)間2月4日晚間（美國東部時(shí)間2月4日上午），特斯拉的股價(jià)突破900美元大關(guān)，短短一天內上漲幅度超過(guò)20%，最高時(shí)到達每股968.99美元的歷史最高紀錄。特斯拉的市值同一天超過(guò)了大眾和寶馬的總和，并正在逼近豐田的2000億美元左右的市值。

特斯拉股價(jià)的上升速度超過(guò)了所有人的預期，其破百速度甚至從近1000天提升至4小時(shí)，跳躍的速度讓人瞠目結舌。

$300 to $400: 976天

$400 to $500: 25天

$500 to $600: 18天

$600 to $700: 4天

$700 to $800: 1天

$800 to $900: 4小時(shí)

通常情況下，特斯拉的股價(jià)只會(huì )在有利好消息出現時(shí)，或者在出色的收益報告發(fā)布后才會(huì )大幅上漲。往回倒數的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4財報。受到財報的利好消息，當日股價(jià)再次起飛，收盤(pán)后的每股股價(jià)定格在了648.5美元，盤(pán)后漲幅高達11.62%。

如果特斯拉2019Q4財報的利好消息帶來(lái)股價(jià)的上漲是情理之中，但最近5個(gè)交易日以來(lái)的連續瘋漲則讓人摸不著(zhù)頭腦，乍一看不清楚是什么因素推動(dòng)了股價(jià)的上漲。

所以到底發(fā)生了什么？

圖源electrek

投資者羅恩·巴倫（Ron Baron）是巴倫資本（Baron Capital）的董事長(cháng)兼首席執行官，該公司持有近163萬(wàn)股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk Box上討論了特斯拉股票為何表現出色的原因。

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特斯拉上周公布的2019年收入為246億美元。特斯拉的股票在美國時(shí)間2月4日上午在盤(pán)前交易中再次跳升至每股900美元。對此，羅恩說(shuō)，我們在2014年以214美元的價(jià)格購買(mǎi)了160萬(wàn)股特斯拉的股票。彼時(shí)，特斯拉的股價(jià)在350美元-180美元-250美元之間徘徊，遭遇到做空者鋪天蓋地的批評。那個(gè)時(shí)候，特斯拉還未實(shí)現盈利，公司正處于快速擴張時(shí)期。特斯拉在銷(xiāo)售市場(chǎng)上步履維艱，因為經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )試圖阻止特斯拉在美國各個(gè)州銷(xiāo)售汽車(chē)。

如今的特斯拉已經(jīng)是今非昔比了，其發(fā)展勢頭正呈現出一幅欣欣向榮的景象。羅恩說(shuō)，今年（2020年），特斯拉將實(shí)現約320億美元的收入，其將在四年內實(shí)現1000億美元的年收入。羅恩同時(shí)認為特斯拉有潛力在10年內創(chuàng )造1萬(wàn)億美元的收入。特斯拉有望成為全球最大的公司之一。

羅恩的展望并不是沒(méi)有依據的。假如特斯拉的年產(chǎn)能可以做到1000萬(wàn)輛，那么其市場(chǎng)需求就是9000萬(wàn)輛，或者是9500萬(wàn)輛。而且，特斯拉在未來(lái)的7500億至1萬(wàn)億美元的收入只是汽車(chē)業(yè)務(wù)的貢獻。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，特斯拉的電池業(yè)務(wù)與汽車(chē)業(yè)務(wù)一樣龐大。如果再考慮到特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。那么特斯拉的增長(cháng)潛力無(wú)疑是巨大的。

羅恩說(shuō)，“無(wú)論馬斯克是否成功，我都很高興自己投資了這家公司。因為馬斯克正在拯救地球。他是一個(gè)偉大的商人，一個(gè)聰明的人?！?/p>專(zhuān)業(yè)人士如何看待特斯拉股價(jià)升空？

長(cháng)期以來(lái)，特斯拉的股票一直是納斯達克市場(chǎng)上被做空最多的股票之一，這意味著(zhù)眾多做空者重押特斯拉這家公司，以便在其股價(jià)下跌時(shí)受益。

但是，特斯拉的股票從去年年底開(kāi)始大幅上漲，如今它的跳躍速度超出了任何人的預期。有一個(gè)解釋是空頭軋空，這意味著(zhù)在特斯拉擁有倉位的賣(mài)空者正急于補倉，從而增加了對特斯拉股票的需求。由于股價(jià)飆漲，多頭要賣(mài)股導致沒(méi)有人借股票給空頭，空頭強行平倉，推動(dòng)股價(jià)進(jìn)一步上漲。

S3 Partners的預測分析常務(wù)董事兼賣(mài)空興趣專(zhuān)家Ihor Dusaniwsky說(shuō)，特斯拉賣(mài)空者在2月3日的賬面虧損約為25億美元。

無(wú)論如何，鑒于目前特斯拉在股票市場(chǎng)的一系類(lèi)出人意料的表現，它被納入標準普爾500指數正在被人期待。

標準普爾500指數由Hill公司推出，自紐約證交所、美國證交所及上柜等股票中選出500支，其中包含400家工業(yè)類(lèi)股、40家公用事業(yè)、40家金融類(lèi)股及20家運輸類(lèi)股，經(jīng)由股本加權后所得到之指數。

因為標準普爾500指數幾乎占紐約證交所股票總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動(dòng)性及產(chǎn)業(yè)代表性等因素，所以此指數一推出，就極受機構法人與基金經(jīng)理人的青睞，成為評量操作績(jì)效的重要參考指標。被納入標準普爾500指數的企業(yè)，也都是各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，指數本身就能反映美國經(jīng)濟的興衰。

據伯恩斯坦公司(Bernstein)上世紀90年代的主要煙草分析師、荷蘭全球資產(chǎn)管理公司(Aegon Asset Management)前首席執行官加里 · 布萊克(Gary Black)分析，今年迄今為止，特斯拉股價(jià)上漲了116% ，達到905美元，市值達到1630億美元。 在羅素1000成長(cháng)指數(Russell 1000 Growth index)中，特斯拉占據了今年全年收益的近15% ，是基準指數中表現最好的一只股票。

去年12月，當特斯拉股價(jià)突破400美元時(shí)，布萊克認為可以在此基礎上再翻一番。最近，他將2020年年底的目標提高到了1000美元。

布萊克認為，隨著(zhù)美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額從約3% 增長(cháng)到25% ，特斯拉的市場(chǎng)份額從2% 增長(cháng)到10% ，特斯拉的利潤可能從華爾街預測的今年的14億美元增長(cháng)到2024年的150億美元。

在這150億美元的收益基礎上，假設市盈率為25倍，那么特斯拉的市值將達到3600億美元，即每股約2000美元。

迄今為止，特斯拉是標準普爾500指數以外最大的公司，但如果像分析師預期的那樣，在今年上半年實(shí)現盈利，特斯拉很有可能在今年晚些時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)。 為了將一家公司納入指數，標準普爾要求基于公認會(huì )計原則(GAAP)的累計利潤超過(guò)四個(gè)季度，并在最近一個(gè)季度實(shí)現利潤。 根據過(guò)去兩個(gè)季度的 GAAP 數據，特斯拉一直是盈利的。

如果特斯拉在2020年進(jìn)入標準普爾500指數，那么由于指數基金的大量買(mǎi)入，它可能會(huì )再次提振該股。 特斯拉目前的市值與麥當勞(MCD)類(lèi)似，后者在標準普爾500指數中的權重為0.6% 。

特斯拉在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、品牌獨特性、社交媒體和口碑廣告方面的優(yōu)勢非常巨大，其龐大的滿(mǎn)意客戶(hù)群證明了其1600億美元的市值是合理的。

被譽(yù)為特斯拉終結者的新興電動(dòng)汽車(chē)制造商Lucid Motors Inc.，其首席執行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在星期一于舊金山舉行的彭博新能源汽車(chē)峰會(huì )上接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“人們公認特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。甚至比報道的還要遙遙領(lǐng)先，我認為差距正在擴大，而不是縮小?！?/p>

這一表?yè)P與全球最大汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團首席執行官最近發(fā)表的評論遙相呼應。特斯拉的市值于1月22日超過(guò)了這家德國制造業(yè)巨頭。在不到兩周后，特斯拉的1406億美元的市值在周一收盤(pán)時(shí)也比大眾汽車(chē)高了約500億美元，并在周二又飆升了14％， 在紐約交易中報收于887.06美元。特斯拉的股票在周二早些時(shí)候達到了940美元的最高紀錄。

大眾汽車(chē)集團CEO迪斯在上個(gè)月的一次內部會(huì )議上告訴高層管理人員，汽車(chē)將成為最重要的移動(dòng)設備。他補充說(shuō)：“如果看到這一點(diǎn)，那么我們也將從分析師的角度理解特斯拉為何如此有價(jià)值?！?/p>

Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model S的首席工程師。但他對特斯拉的前景沒(méi)有表現出樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，甚至不愿談?wù)撉肮椭鞯漠a(chǎn)品。

“我認為特斯拉并不是真正的奢侈品”。Rawlinson在2018年9月告訴彭博社新聞這句話(huà)時(shí)，Lucid剛剛獲得了10億美元的投資，距離馬斯克嘗試將特斯拉私有化不到一個(gè)月的時(shí)間。Rawlinson當時(shí)表示，特斯拉是“高端和高科技的，但不是奢侈品?！敝芤?，他重申了自己的觀(guān)點(diǎn)，即特斯拉汽車(chē)的內飾不足。

但是自從那次較早的采訪(fǎng)以來(lái)，馬斯克已經(jīng)在仍處于起步階段的美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上建立了領(lǐng)導地位，而Model 3已經(jīng)成為歐洲最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一。特斯拉只用了一年就在中國建造了第一家海外組裝廠(chǎng)，并于上個(gè)月開(kāi)始交付本地制造的轎車(chē)。此外，特斯拉計劃在今年3月開(kāi)始交付Model Y，比此前的計劃提前了好幾個(gè)。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們認為特斯拉在電池和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。特斯拉已從被視為汽車(chē)股，轉變被視為科技股。它與亞馬遜，蘋(píng)果和谷歌并存?！?/p>特斯拉的優(yōu)勢

相比于同行，特斯拉建立了“技術(shù)鴻溝”這一最大的優(yōu)勢。

以大眾汽車(chē)和通用汽車(chē)為代表的全球汽車(chē)制造商都在向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入數十上百億美元，試圖追趕特斯拉的成就，同時(shí)滿(mǎn)足全球更嚴格的排放標準。但Rawlinson說(shuō)，包括奧迪的e-tron跨界車(chē)和保時(shí)捷的Taycan跑車(chē)在內的新進(jìn)入者，它們的共同點(diǎn)是電池續航能力差，這表明傳統汽車(chē)制造商落后了特斯拉有多遠。

他說(shuō)：“我沒(méi)有批評德國人，它們創(chuàng )造了這些汽車(chē)并進(jìn)來(lái)真是太好了。但它只是顯示出這種技術(shù)鴻溝中的大部分仍然存在?！?/p>

馬斯克上周在財報電話(huà)會(huì )議上表示，Model Y跨界車(chē)的續航里程為315英里，將輕松擊敗奧迪e-tron和保時(shí)捷Taycan的EPA標準下的僅200英里的續航里程。

Rawlinson說(shuō)，傳統的汽車(chē)制造商在制造電動(dòng)汽車(chē)時(shí)之所以處于劣勢，因為他們必須繼續在內燃機汽車(chē)上花費金錢(qián)和資源，這影響了他們對汽車(chē)設計和電池組效率的看法。

特斯拉在股票市場(chǎng)上接連創(chuàng )造的奇跡，也讓業(yè)內人士將它與市值萬(wàn)億的蘋(píng)果公司進(jìn)行比較。著(zhù)名蘋(píng)果公司分析師、同時(shí)也是特斯拉的青睞者Gene Munster說(shuō)，雖然電動(dòng)汽車(chē)制造商像蘋(píng)果公司那樣被重視還為時(shí)過(guò)早，但只要馬斯克保持收入增長(cháng)，這種比較就可以贏(yíng)得信譽(yù)。

風(fēng)險投資公司Loup Ventures的執行合伙人，蘋(píng)果公司長(cháng)期分析師蒙斯特（Munster）在一份研究報告中寫(xiě)道：“特斯拉之所以接連創(chuàng )造商業(yè)奇跡，是因為該公司實(shí)際上在沒(méi)有競爭的情況下運作了幾年。由于其他汽車(chē)制造商對該領(lǐng)域的投資不足，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有近十年的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

特斯拉股價(jià)的升空速度，讓我們有理由相信它仍舊會(huì )繼續做大優(yōu)勢。

文章多數內容綜合編譯自 Barron's、Bloomberg News、electrek。

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