汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

日前，有消息稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團（MBtech Group，下稱(chēng)奔馳技術(shù)）已經(jīng)正式從北京北汽德奔汽車(chē)技術(shù)中心有限公司（下稱(chēng)北汽德奔）退股，后者將成為北京汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)北京汽車(chē)）旗下100%控股的獨資公司。

蓋世汽車(chē)從企查查網(wǎng)站上了解到，上述股權變更事實(shí)上在今年5月份就已經(jīng)完成。5月13日，北汽德奔的工商登記信息進(jìn)行了調整，注冊資本從1000萬(wàn)美元變更為6902.5316萬(wàn)元， 企業(yè)類(lèi)型由中外合資變更為中方獨資，高管團隊中的外籍人員則全部退出。

北汽德奔工商信息變更情況，圖片來(lái)源企查查

資料顯示，北汽德奔是由北京汽車(chē)和奔馳技術(shù)在2015年成立的合資技術(shù)公司，雙方最初的持股比例是51:49。在北京設立了總部，并且在德國斯圖加特設有辦公室。

談到中外合資的汽車(chē)技術(shù)公司，最為國人熟知的無(wú)疑是上汽和通用合資的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心（下稱(chēng)泛亞），不過(guò)和泛亞同時(shí)服務(wù)中外雙方股東不同，北汽德奔完全服務(wù)于北京汽車(chē)，專(zhuān)注于幫助北京汽車(chē)進(jìn)行高端產(chǎn)品研發(fā)。官方宣傳中，北汽德奔是國內僅有的一家專(zhuān)供自主品牌的合資技術(shù)中心。

雖然是合資技術(shù)公司，但很顯然，提供主要技術(shù)支持的肯定是外方股東奔馳技術(shù)。

顧名思義，奔馳技術(shù)和奔馳汽車(chē)脫不了干系。據了解，奔馳技術(shù)公司由戴姆勒汽車(chē)在1995年投資成立，2011年被法國工程設計與科技咨詢(xún)集團AKKA Technologies收購了65%的股份，但戴姆勒汽車(chē)依舊是奔馳技術(shù)的主要客戶(hù)。

能夠一直為戴姆勒汽車(chē)提供技術(shù)支持，奔馳技術(shù)在工程技術(shù)等方面肯定有其過(guò)人之處，但這樣一家技術(shù)公司在和北汽合資5年左右的時(shí)間之后突然從雙方合資公司中撤資，其中原因耐人尋味。

回顧北汽德奔成立之初北京汽車(chē)高層的發(fā)言會(huì )發(fā)現，幫助北京汽車(chē)消化吸收從薩博汽車(chē)處收購來(lái)的車(chē)型平臺技術(shù)和從奔馳汽車(chē)處轉讓過(guò)來(lái)的W212平臺（原來(lái)的奔馳E級平臺）技術(shù)，是北京汽車(chē)賦予北汽德奔的重要期待，但從當下的結果看達成的效果并不顯著(zhù)，這或許是導致北京汽車(chē)和奔馳技術(shù)最終分道揚鑣的一個(gè)重要原因。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！