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據外媒報道，今年前10個(gè)月，韓國因安全問(wèn)題累計召回汽車(chē)逾200萬(wàn)輛，較去年同期增加逾50%。

Kona EV（圖片來(lái)源：現代）

11月29日，韓國國土交通運輸部運營(yíng)的汽車(chē)召回中心（Motor Vehicle Recall Center operated by the Ministry of Land and Transport）表示，今年前10月交通與環(huán)境部門(mén)累計召回998款車(chē)型，共2,043,236輛車(chē)，較去年同期的1,308,161輛車(chē)增加56.2%。再加上11月20日宣布召回的163,000輛車(chē)（或者更多），今年韓國召回量將超過(guò)去年的2,167,534輛。

具體來(lái)看，今年1月至10月，因零部件缺陷而引發(fā)召回的韓國產(chǎn)汽車(chē)為1,380,181輛，進(jìn)口汽車(chē)為663,055輛。

在韓國品牌中，召回最多的是現代汽車(chē)，共965,863輛，是其去年同期召回量的近4倍，已超過(guò)去年全年總召回量。

在海外品牌中，寶馬以召回315,116輛汽車(chē)排名第一，同比上漲5.3%。寶馬韓國子公司自愿召回79款車(chē)型，共241,921輛，包括因廢氣再循環(huán)冷卻器缺陷召回的520d；梅賽德斯-奔馳召回了116,253輛車(chē)，較2019年同期的74,922輛上漲55.2%。

Kona EV（圖片來(lái)源：現代）

韓國汽車(chē)技術(shù)研究院（Korea Automotive Technology Institute）的研究員Lee Hang-gu表示，去年兩到三年汽車(chē)召回的數量一直在穩步增加，主要是因為隨著(zhù)汽車(chē)加大互聯(lián)程度，出現了越來(lái)越多的軟件相關(guān)缺陷，以及汽車(chē)的質(zhì)量惡化問(wèn)題。

一些行業(yè)人士表示，召回增加并不代表這是一件完全負面的事情，因為這是由汽車(chē)制造商自愿修理缺陷零部件的主動(dòng)行為所導致的。一位汽車(chē)行業(yè)的消息人士表示，汽車(chē)制造商自愿召回汽車(chē)的數量不斷增加是為了應用升級后的最新技術(shù)。

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