據該機構稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳是第一家獲得加州機動(dòng)車(chē)輛管理局批準向公眾出售或租賃配備自動(dòng)駕駛系統的車(chē)輛的公司。

DMV向該公司頒發(fā)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)許可證，授權梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售具有DrivePilot高速公路駕駛功能的車(chē)輛，以便在公共道路上使用。DrivePilot被描述為3級系統，其中汽車(chē)負責所有駕駛，但人類(lèi)駕駛員需要隨時(shí)待命以在接到通知時(shí)接管控制權。

DrivePilot類(lèi)似于通用汽車(chē)的SuperCruise、福特的BlueCruise和特斯拉的Autopilot等“免提”高速公路駕駛系統，因為它允許駕駛員在特定條件下將手從方向盤(pán)上移開(kāi)，腳從踏板上移開(kāi)。但與2級系統要求駕駛員將注意力集中在道路上不同，梅賽德斯的3級系統有更多的配額。

汽車(chē)負責所有的駕駛，但人類(lèi)司機需要隨時(shí)待命以接管控制權

例如，駕駛員必須始終讓車(chē)輛的車(chē)載攝像頭看到他們的臉，但也可以轉頭與乘客交談或在車(chē)輛的信息娛樂(lè )屏幕上玩游戲。(例如，俄羅斯方塊。)

但DrivePilot并不是一個(gè)完全自主的系統。司機不能在沒(méi)有人在方向盤(pán)后面的情況下在車(chē)里打盹或坐在后座上。如果你甚至試圖遮住臉，系統就會(huì )脫離，從而阻止對車(chē)載攝像頭的訪(fǎng)問(wèn)。梅賽德斯表示，DrivePilot只能在“合適的高速公路路段和交通密度高的地方”以最高40英里/小時(shí)的速度運行——這似乎表明它只能在交通繁忙、走走停停的情況下使用。

看看梅賽德斯司機如何回應DMV許可證中規定的限制將會(huì )很有趣。該機構說(shuō)：

該許可證不包括在城市或縣城街道、施工區、大雨或大霧期間、被洪水淹沒(méi)的道路上以及確定影響DRIVEPILOT性能的天氣條件下的操作。在梅賽德斯-奔馳激活車(chē)輛中的DRIVEPILOT之前，車(chē)主必須觀(guān)看強制性視頻，解釋系統的功能以及如何啟用和禁用該技術(shù)。

除了攝像頭和雷達之外，該系統還依靠來(lái)自激光雷達傳感器的數據構建其周?chē)h(huán)境的3D模型，以及檢測接近的緊急車(chē)輛的麥克風(fēng)。

今年早些時(shí)候，梅賽德斯在內華達州進(jìn)行了自我認證，DrivePilot符合該州的最低風(fēng)險要求。但今天的公告代表了監管機構首次密切關(guān)注這項技術(shù)并為其開(kāi)了綠燈。

可以肯定的是，3級系統并非沒(méi)有風(fēng)險。包括Waymo和Cruise在內的大多數自動(dòng)駕駛汽車(chē)運營(yíng)商都表示，他們認為3級太危險了，寧愿只使用4級技術(shù)。原因是盡管車(chē)輛執行大部分駕駛任務(wù)，但駕駛員仍需要保持專(zhuān)注。

研究表明，駕駛員與系統之間的交接可能會(huì )受到駕駛員自滿(mǎn)情緒的影響，這可能會(huì )使人在重新獲得對車(chē)輛的控制權之前花費關(guān)鍵的幾秒鐘。

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