大眾汽車(chē)計劃為其 ID 系列電動(dòng)汽車(chē)提供二手電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)，旨在永久保留電池的所有權。每天我們都看到越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入展廳，因為汽車(chē)制造商試圖提供各種各樣的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)誘使買(mǎi)家現在就放棄 ICE，而不是在 2030 年禁止 ICE 汽車(chē)出現并且你被電動(dòng)汽車(chē)困住的時(shí)候(或 PHEV 短時(shí)間更長(cháng))。

但是，無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)的傳道者告訴你什么，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題在于，對于普通買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，它們的成本太高了，無(wú)法承受從 ICE 到 EV 的飛躍，而這主要取決于電池的成本。

是的，近年來(lái)電池價(jià)格大幅下降(我們在 2018 年報告稱(chēng)，LEAF 電池的價(jià)格在七年內下降了 90%)，但它們的成本仍然在每千瓦時(shí) 100 英鎊左右，因此即使是普通的大眾 ID。配備 45kWh 電池組的 3 EV 在地板下有價(jià)值 4,500 英鎊的電池。

預計價(jià)格將繼續下降，而新的電池技術(shù)——如固態(tài)電池——也可以降低成本，但這些電池很有價(jià)值，即使汽車(chē)老化也仍然如此。所以大眾汽車(chē)有一個(gè)計劃來(lái)控制他們。

據大眾汽車(chē)老板赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 稱(chēng)，大眾汽車(chē)計劃在第二次甚至第三次租賃中提供 ID 系列電動(dòng)汽車(chē)，以保持他們的電動(dòng)汽車(chē)以及那些昂貴的電池在內部擁有，大眾預計這些汽車(chē)將持續使用與客戶(hù)一起租用 8 年，然后被剝離和回收，電池被取出用于二次使用，同時(shí)仍有望保留其原始容量的 70-80%。

迪斯 說(shuō)：

我們組織的任務(wù)是真正嘗試保留電池，并可能進(jìn)入汽車(chē)的第二或第三個(gè)租賃周期，然后重新使用電池。

在地區，它必須被解決，它必須與經(jīng)銷(xiāo)商達成一致，但我們希望永遠保留每一個(gè)電池。

據推測，成本節約和第二次和第三次租賃計劃應該會(huì )降低購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的成本，即使它是作為第二次或第三次承租人，但在 OEM 的支持下，它會(huì )更受歡迎。

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