不久前，我們談到了Model S高速斷裂叉骨的問(wèn)題。不過(guò)，這不是Model S的唯一問(wèn)題。

根據從新聞稿國家工商行政管理總局市場(chǎng)法規規定，前懸架的左右后部連桿“屬于召回范圍”。

“前懸架的后連桿的球頭螺栓可能會(huì )出現裂紋，”顯然，“裂紋可能會(huì )延伸并導致球頭螺栓斷裂。” 轉向系統會(huì )受到這種狀況的影響，從而增加了發(fā)生撞車(chē)的危險。S和X總共受到29,193個(gè)單元的影響。

但是，等等，還有更多!這些車(chē)輛的，不少于19249個(gè)單位的型號S被召回的第二懸浮液的問(wèn)題。“后懸架的上連桿可能會(huì )由于外部撞擊而變形”，這使該組件變得非常脆弱，以至于人們認為這是不安全的。

特斯拉將以一流的郵件或電子郵件的形式通知車(chē)主，但是這家位于帕洛阿爾托的汽車(chē)制造商并未提及召回真正開(kāi)始的時(shí)間。同時(shí)，受影響的客戶(hù)可以主動(dòng)致電最近的服務(wù)中心，以獲取有關(guān)備件可用性的更多詳細信息。

在也是如此，解決這些問(wèn)題對業(yè)主來(lái)說(shuō)是免費的。替換零件將從運至上海的地區辦事處，然后再將零件運送至不少于24個(gè)服務(wù)中心。

這家汽車(chē)制造商也在上海生產(chǎn)帶LFP電池的Model 3，這種化學(xué)物質(zhì)釋放了汽車(chē)制造商陣容中其他車(chē)輛的鋰離子電池的供應。

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