當特斯拉在2021年6月開(kāi)始交付改裝后的Model S Long Range時(shí)，全尺寸luxobarge的零售價(jià)格曾經(jīng)是79990美元(不包括目的地費、期權和當地電動(dòng)汽車(chē)激勵措施)。一個(gè)月后，標價(jià)漲到了84990美元。第一次提價(jià)一個(gè)月后，制造商的建議零售價(jià)再次上調至89，990美元，原因不明。

2021年8月7日2021款特斯拉Model S美國配置器

你知道這期間Model X發(fā)生了什么嗎？這家總部位于帕洛阿爾托的汽車(chē)制造商和清潔能源公司在2021年6月出價(jià)89，900美元，然后改變主意以94，990美元報價(jià)，然后在8月以99，990美元成交。

“荒謬”可能是你要找的詞，但你不是在看孤立的案例。特斯拉有能力全面提高和降低價(jià)格，尤其是最暢銷(xiāo)的Model 3四門(mén)轎車(chē)和Model Y跨界多功能車(chē)，它們目前的零售價(jià)分別為39，990美元和53，990美元。今年1月，這些名牌的起價(jià)分別為37，990美元和49，990美元。

Model Y standard range不值一提，因為特斯拉已經(jīng)將它從美國陣容中移除，因為它不符合“卓越標準”。埃隆馬斯克甚至懶得細說(shuō)。從字里行間來(lái)看，大卡哈納無(wú)法證明更小的電池和41，990美元的起步價(jià)是合理的，因為這將損害公司的底線(xiàn)。

現在打算買(mǎi)Model 3的人應該知道，遠程的交付已經(jīng)推遲到11月了。Model Y遠程在美國預訂到12月，特斯拉Model S和Model X的等待期更差。

在撰寫(xiě)本文時(shí)，Model S遠程的交付時(shí)間定于2021年3月或4月，而三電機格子的預計交付時(shí)間為2021年1月至2月。至于Model X，這兩款車(chē)型都在3-4月份有一個(gè)交付窗口。

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