最近的報道表明，TeslaSemi的生產(chǎn)并沒(méi)有完全按計劃進(jìn)行，百事可樂(lè )車(chē)隊之外沒(méi)有新的交付?？磥?lái)特斯拉現在正準備交付新卡車(chē)，主要是針對下大訂單的客戶(hù)。

特斯拉于去年12月開(kāi)始交付Semi，其中36輛卡車(chē)運往其啟動(dòng)合作伙伴百事可樂(lè )。TeslaSemi的新聞流在今年枯竭，除了兩次因駐車(chē)制動(dòng)器問(wèn)題召回和一條關(guān)于未鎖門(mén)的不合規警告信息。這兩個(gè)公告看似平淡無(wú)奇，但仍然意義重大，揭示了TeslaSemi的運營(yíng)數量。而且，天哪，特斯拉看起來(lái)不太好，因為召回和2022年12月交付之間的數字基本持平。

特斯拉首席執行官埃隆馬斯克證實(shí)存在供應問(wèn)題影響半成品。更具體地說(shuō)，電池單元供應限制正在延遲Semi的產(chǎn)量提升。更令人擔憂(yōu)的是，馬斯克預計情況要到明年才會(huì )有所改善，計劃不早于“2024年末”增加產(chǎn)量。這可能表明，特斯拉計劃在明年年底前達到5萬(wàn)輛的年產(chǎn)量是不現實(shí)的。

電池單元限制是一個(gè)有趣的發(fā)展，特別是特斯拉今年早些時(shí)候表示電池供應不是問(wèn)題。特斯拉有足夠的信心生產(chǎn)更多的固定電池，例如Powerwalls和Megapacks。不同之處在于固定電池主要使用鐵基電池(LFP)，而TeslaSemi需要高鎳電池以獲得盡可能高的能量密度。

在這種可能會(huì )影響明年全年Cyber??truck生產(chǎn)的電池短缺中，特斯拉仍致力于向其合作伙伴交付更多的半成品。特斯拉觀(guān)察員HinrichsZane周一在原型生產(chǎn)線(xiàn)上看到了七輛半掛車(chē)，都掛著(zhù)制造板。這是Zane曾見(jiàn)過(guò)的最大車(chē)隊，這表明TeslaSemi生產(chǎn)已經(jīng)加快了速度?？ㄜ?chē)正在接受壓力測試，以準備向客戶(hù)交付，因為特斯拉試圖發(fā)現任何潛在的問(wèn)題。

贊恩認為，這些卡車(chē)和在它們之后建造的卡車(chē)是另一批小批量的一部分，類(lèi)似于交付給百事可樂(lè )的那批卡車(chē)。它們很可能會(huì )交付給下了大量Semi訂單并愿意投資充電基礎設施的客戶(hù)。Zane將沃爾瑪、PGE和UPS列為可能的候選者，每家都有100多個(gè)Semi訂單。我們應該在2023年第三季度和第四季度的結果中了解更多關(guān)于這些交付的信息。

特斯拉正致力于在內華達州開(kāi)設一個(gè)新的Semi生產(chǎn)工廠(chǎng)，年生產(chǎn)能力為50,000輛卡車(chē)。在這家工廠(chǎng)開(kāi)始運營(yíng)之前，不能進(jìn)行任何批量生產(chǎn)。盡管如此，新工廠(chǎng)的工程也被推遲了，特斯拉甚至還沒(méi)有破土動(dòng)工。特斯拉計劃首先在內華達州Giga附近建設新電池工廠(chǎng)，年產(chǎn)能為100GWh。當你看這個(gè)時(shí)，這是有道理的，因為如果不首先確保電池供應，你就無(wú)法制造更多的車(chē)輛。

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