用于長(cháng)途運輸的梅賽德斯-奔馳電池電動(dòng)卡車(chē)正在路上。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)將于2023年10月10日推出前代eActrosLongHaul的系列版本，采用全新設計和新名稱(chēng)eActros600，全球首發(fā)。名稱(chēng)600源自電池容量(以千瓦時(shí)為單位)，如用于配電運輸的eActros300/400。

高電池容量和內部開(kāi)發(fā)的特別高效的新型電動(dòng)驅動(dòng)橋無(wú)需中間充電即可行駛約500公里。由于能耗低，這款名為“NeweActros600”的電動(dòng)卡車(chē)與傳統的柴油Actros相比，旨在成為梅賽德斯-奔馳卡車(chē)為客戶(hù)提供的最經(jīng)濟的長(cháng)途卡車(chē)。制造商預計電動(dòng)卡車(chē)將顯著(zhù)加速公路貨運向二氧化碳中性驅動(dòng)的深遠轉型。

自從電動(dòng)卡車(chē)作為“概念原型”首次亮相2022年IAA交通運輸展以來(lái)，梅賽德斯-奔馳沃爾特工廠(chǎng)已生產(chǎn)了更多測試車(chē)輛，其核心部件來(lái)自梅賽德斯-奔馳曼海姆、卡塞爾和嘉格納工廠(chǎng)。該車(chē)輛的原型機于年初在芬蘭進(jìn)行了冬季測試。目前正在建造一支由大約50輛原型車(chē)組成的車(chē)隊，并計劃在下一步與第一批客戶(hù)一起進(jìn)行實(shí)際測試。與此同時(shí)，四家工廠(chǎng)正在緊鑼密鼓地準備eActros600或重要部件的批量生產(chǎn)。該電動(dòng)卡車(chē)計劃于2024年進(jìn)行批量生產(chǎn)。

eActros600將在Wörth生產(chǎn)工廠(chǎng)的現有裝配線(xiàn)上生產(chǎn)，與配備柴油驅動(dòng)的卡車(chē)平行并靈活地并列在一起。電力驅動(dòng)組件也將安裝在該地點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)橋、高壓電池和前箱是一個(gè)復雜的技術(shù)模塊，通過(guò)多個(gè)生產(chǎn)步驟進(jìn)行安裝。一旦所有高壓部件安裝完畢，整個(gè)系統就會(huì )投入運行，卡車(chē)就可以出發(fā)了。為了為批量生產(chǎn)做好最佳準備，生產(chǎn)啟動(dòng)團隊與開(kāi)發(fā)人員密切合作。這確保了從原型構建中獲得的經(jīng)驗能夠融入到車(chē)輛的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中?，F在，

曼海姆、卡塞爾和嘉格納零部件工廠(chǎng)在產(chǎn)品組合的電氣化中也發(fā)揮著(zhù)重要作用。就像Wörth工廠(chǎng)一樣，這三個(gè)工廠(chǎng)目前都在從柴油技術(shù)轉變?yōu)殡娏︱寗?dòng)部件的能力中心。

梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠(chǎng)是領(lǐng)先的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，借鑒了現場(chǎng)零排放交通能力中心(KEM)超過(guò)25年的經(jīng)驗，專(zhuān)注于電池技術(shù)和高壓系統。所謂的前箱正在曼海姆為eActros600制造-無(wú)論是在原型階段還是在后續的批量生產(chǎn)中。它是一種復雜的、組裝密集型的電池驅動(dòng)型車(chē)輛模塊，可有效利用原有的內燃機安裝空間。多個(gè)控制單元、高壓部件以及電動(dòng)空氣壓縮機都集中在前箱中——所有單獨部件的組裝，從框架準備到這些單元的高壓測試，都是在梅賽德斯-奔馳工廠(chǎng)進(jìn)行的。奔馳曼海姆工廠(chǎng)。

專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)重型商用車(chē)變速器的梅賽德斯-奔馳嘉格納工廠(chǎng)目前正在發(fā)展成為電驅動(dòng)部件的能力中心。自2021年以來(lái)，用于配送運輸的eActros300/400和eEconic的電動(dòng)車(chē)軸的重要部件已在嘉格納生產(chǎn)。推動(dòng)eActros600發(fā)展的新一代電子軸的基本部件也將在嘉格納生產(chǎn)——目前仍處于原型階段，隨后將進(jìn)行批量生產(chǎn)。這些主要是機械部件，類(lèi)似于嘉格納多年來(lái)為配備傳統動(dòng)力總成的車(chē)輛生產(chǎn)的部件：嘉格納向卡塞爾交付的軸和齒輪等傳動(dòng)部件以及外殼部件，

電動(dòng)車(chē)橋在梅賽德斯-奔馳卡塞爾工廠(chǎng)組裝，該工廠(chǎng)是傳統車(chē)橋和電驅動(dòng)系統的能力中心。eActros600的新一代電橋專(zhuān)為長(cháng)途運輸而開(kāi)發(fā)。它具有多項技術(shù)創(chuàng )新，可實(shí)現更高的性能和效率。其架構還基于為800伏而不是400伏設計的系統?？ㄈ麪柟S(chǎng)目前正處于eActros600電橋裝配的原型階段。為了開(kāi)始批量生產(chǎn)，將創(chuàng )建一條新的裝配線(xiàn)，包括用于功能和安全相關(guān)特性的測試和檢查站。正如目前用于eActros300/400和eEconic且已在卡塞爾生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)橋一樣，“通用零件原則”也適用于新一代車(chē)型。這意味著(zhù)車(chē)身軸以及輪端和制動(dòng)器部件源自卡塞爾工廠(chǎng)已經(jīng)生產(chǎn)了二十多年的傳統車(chē)軸。這些部件在傳統裝配線(xiàn)上以高度靈活的方式生產(chǎn)，因此工廠(chǎng)可以根據訂單情況在傳統車(chē)橋和電動(dòng)車(chē)橋之間進(jìn)行切換。

培訓和繼續教育：團隊正在適應電動(dòng)汽車(chē)

作為向二氧化碳中和運輸轉型的一部分，生產(chǎn)基地正在不斷培養勞動(dòng)力，以生產(chǎn)具有新驅動(dòng)系統的卡車(chē)。這還包括從事高壓部件或車(chē)輛工作的員工，例如接受特定培訓和繼續教育的eActros。迄今為止，僅在Wörth，就有大約2,700名員工在內部培訓中心接受了處理高壓車(chē)輛和組件的培訓。

eActros600

eActros600駕駛室的全新設計語(yǔ)言打破了Actros車(chē)型系列熟悉的外觀(guān)，從IAA上展示的概念原型中提取設計元素，并以清晰的線(xiàn)條和空氣動(dòng)力學(xué)設計延續它們。內飾也在升級。

三個(gè)電池組為eActros600提供了超過(guò)600kWh的批量生產(chǎn)裝機總容量，作為新電橋一部分的兩臺電動(dòng)機可產(chǎn)生400kW的連續輸出以及超過(guò)600kW的峰值輸出。除了牽引車(chē)外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還將在上市時(shí)生產(chǎn)eActros600的剛性變體。這將為客戶(hù)提供許多其他可能的全電動(dòng)交通用例。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的開(kāi)發(fā)工程師正在設計eActros600，以便車(chē)輛及其組件滿(mǎn)足與同類(lèi)傳統重型長(cháng)途Actros相同的耐用性要求。這意味著(zhù)十年內公路行駛了120萬(wàn)公里。

eActros600中使用的電池采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)(LFP)。最重要的是，它們的特點(diǎn)是使用壽命長(cháng)和可用能源更多。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)開(kāi)發(fā)商的目標是，量產(chǎn)版eActros600的電池能夠在30分鐘內在充電站充電20%至80%，輸出功率約為1兆瓦。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)電動(dòng)長(cháng)途運輸概念的核心是為客戶(hù)提供包括車(chē)輛技術(shù)、咨詢(xún)、充電基礎設施和服務(wù)的整體解決方案。eActros600計劃在盈利能力、可持續性和可靠性方面成為客戶(hù)的正確選擇。

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