汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

來(lái)源：沃爾沃官方

“配備內燃機的汽車(chē)沒(méi)有未來(lái)?！蔽譅栁諧TO亨利克·格林如是說(shuō)道。

近日，沃爾沃發(fā)布了最新的全球可持續發(fā)展戰略目標：2025年純電車(chē)型占比達50%，其余為混動(dòng)車(chē)型。2030年，沃爾沃將淘汰包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內的所有內燃機汽車(chē)產(chǎn)品。2040年力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)。這意味著(zhù)，10年后，沃爾沃將告別燃油車(chē)，徹底成為一個(gè)純電品牌。

然而，以沃爾沃的電氣化發(fā)展現狀，距離如此激進(jìn)的計劃還十分遙遠。沃爾沃旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)XC40 RECHARGE直到去年11月才正式亮相，可謂姍姍來(lái)遲。脫胎于沃爾沃旗下專(zhuān)攻電氣化的高性能部門(mén)的電動(dòng)車(chē)品牌極星電動(dòng)車(chē)品牌極星，銷(xiāo)量也難言出色。

官方數據顯示，今年2月，沃爾沃全球銷(xiāo)量為50795輛，其中包括純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)在內的RECHARGE系列新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比為26.6%。

10年后徹底告別燃油車(chē)，頗有些“孤注一擲”的意味。但除此之外，沃爾沃似乎別無(wú)選擇。

電動(dòng)化轉型遇阻

“起初，沃爾沃向電動(dòng)化轉型時(shí)想‘兩條腿走路’，一方面靠極星，一方面靠自己的混合動(dòng)力汽車(chē)?！惫獯笞C券分析師王瀾告訴未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）。然而如今，極星的發(fā)展難言樂(lè )觀(guān)。

2017年7月，沃爾沃公布了“終止純內燃引擎汽車(chē)”計劃，3個(gè)月后，沃爾沃旗下專(zhuān)攻電氣化的部門(mén)從沃爾沃分離，取名為極星，正式成為全新、獨立的電動(dòng)車(chē)品牌。

“獨立極星的初衷在于，沃爾沃希望借著(zhù)新能源的東風(fēng)，改變自己傳統汽車(chē)形象，用創(chuàng )新、年輕、環(huán)保的標簽打造新品牌，往高性能電動(dòng)車(chē)方向發(fā)展，與特斯拉、奔馳AMG等競爭?！蓖鯙懻J為。

與此同時(shí)，沃爾沃內部延續了其發(fā)展輕度混合動(dòng)力汽車(chē)的思路。彼時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森曾公開(kāi)表示，輕度混合動(dòng)力系統將是柴油發(fā)動(dòng)機“兼具成本效益和吸引力的替代品”。

可惜，試圖用兩條腿轉型電動(dòng)化的沃爾沃，走得并不順利。

極星并未如愿承擔起沃爾沃高性能電動(dòng)車(chē)品牌的夢(mèng)想。據中汽中心數據資源中心數據顯示，2020年全年極星累計上險量?jì)H365輛。

極星Precept 攝：未來(lái)汽車(chē)日報

在產(chǎn)品方面，極星與沃爾沃“一脈相承”是導致極星銷(xiāo)量表現不佳的一大原因。

王瀾認為，極星1能看出沃爾沃S90的影子，“幾乎完全一致的內飾、中控屏、雷神之錘大燈，會(huì )有一種花145萬(wàn)買(mǎi)了一輛沃爾沃的感覺(jué)”；而極星2則與沃爾沃40.2概念車(chē)的設計頗為相似。

“獨立出去的極星，核心賣(mài)點(diǎn)仍是環(huán)保、性能等特質(zhì)，這與沃爾沃極其相似。只要沃爾沃推出純電車(chē)型，必定和自己孵化的極星撞個(gè)滿(mǎn)懷，這并不利于極星的發(fā)展?！?/p>

另一方面，“極星在成為獨立品牌后資金方面也比較拮據”，原沃爾沃員工向未來(lái)汽車(chē)日報透露，“這也使得極星在工廠(chǎng)建設、零售網(wǎng)絡(luò )搭建等方面進(jìn)度緩慢?！?/p>

這一點(diǎn)在沃爾沃財報中也得以體現。財報顯示，2018年全年極星虧損額達到5.2億瑞典克朗（約合人民幣3.8億元）?；蛟S為了改善現金流，去年10月，路透社報道稱(chēng)極星正在推進(jìn)融資事宜，未來(lái)或將IPO。隨后，極星品牌首席執行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）證實(shí)，對于極星中長(cháng)期發(fā)展的目標非常明確，將向IPO和股市敞開(kāi)大門(mén)。

圖片來(lái)源：沃爾沃官方

頻繁的人事變動(dòng)，也為極星的發(fā)展帶來(lái)變數。近日，官方消息顯示高竑將離任極星中國區總裁一職，這距離其2020年3月16日上任僅一年多時(shí)間。在此之前，吳震皓任職極星中國區總裁也只有兩年左右。

另外，極星獨立也令沃爾沃自身的研發(fā)人員數量銳減，再加上沃爾沃在電氣化技術(shù)方面一向保守，因此，沃爾沃的轉型也比較緩慢。

以沃爾沃S90 T8 PHEV為例，2018年上市時(shí)這款車(chē)的續航里程是53km，如今為55km。相比之下，寶馬5系PHEV的續駛里程已經(jīng)從61km提高至95km。

保守的風(fēng)格同樣體現在產(chǎn)品布陣方面，2012至2019年10月，沃爾沃先后發(fā)布了V60插電式混動(dòng)版、S60L 智能 E驅插電式混動(dòng)版、XC90 T8 E驅混動(dòng)車(chē)型等，遲遲未嘗試推出純電車(chē)型。

“起大早，趕晚集”

但事實(shí)上，沃爾沃可謂是“觸電”最早的豪華品牌。

早在1992年，沃爾沃便開(kāi)始了電動(dòng)化探索，推出了ECC車(chē)型（Environmental Concept Car）。這款車(chē)使用燃氣渦輪+電動(dòng)驅動(dòng)的技術(shù)，整車(chē)由可回收材料打造。

2007年，就在歐洲汽車(chē)業(yè)對電動(dòng)化嗤之以鼻時(shí)，沃爾沃發(fā)布了C30 Electric。該車(chē)搭載了“DRIVE”動(dòng)力總成技術(shù)，采用中置電池組，續航里程達150km，使用家用充電樁僅需8個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)電。彼時(shí)，特斯拉僅成立三年多，旗下第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster尚未發(fā)布。

沃爾沃還是第一個(gè)站出來(lái)明確停產(chǎn)傳統燃油車(chē)時(shí)間的傳統車(chē)企。2017 年 7 月，沃爾沃宣布將在 2019 年后停產(chǎn)燃油車(chē)。

然而，在提出“停產(chǎn)燃油車(chē)”時(shí)間表后，沃爾沃的電動(dòng)車(chē)項目并未提速。直到2019年10月，沃爾沃品牌首款純電動(dòng)車(chē)XC40 RECHARGE才正式發(fā)布。

沃爾沃 XC40 RECHARGE 來(lái)源：沃爾沃官方

與此同時(shí)，其他車(chē)企卻加快了步伐。2017年10月，特斯拉在華成立分公司，并在當年銷(xiāo)售了2萬(wàn)余輛電動(dòng)車(chē)。2018年11月，奧迪e-tron完成中國首秀。5個(gè)月后，奔馳EQC在華亮相。

值得注意的是，不僅亮相較晚，沃爾沃XC40 RECHARGE還是一款“油改電”車(chē)型，其基于沃爾沃XC40 燃油版車(chē)型開(kāi)發(fā)。而“油改電”的產(chǎn)品從誕生之始就存在續航短、充電慢、底盤(pán)不穩定、操控性差等短板。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2020年，沃爾沃XC40 RECHARGE銷(xiāo)量?jì)H為87輛；2021年1月，其銷(xiāo)量為51輛。

突圍之戰

盡管如此，沃爾沃的電動(dòng)化轉型決心仍然堅定。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2020年，沃爾沃在中國豪華車(chē)市場(chǎng)的占有率為0.65%，電氣化為沃爾沃提升市占率提供了更大想象空間。

此外，對于沃爾沃而言，發(fā)展成純電品牌，日后若獨立上市有助于其提高估值。近日，漢肯·塞繆爾森在接受未來(lái)汽車(chē)日報采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們未來(lái)可能有機會(huì )接觸資本市場(chǎng)”。

漢肯·塞繆爾森 來(lái)源：沃爾沃官方

為了達成目標，沃爾沃在“價(jià)格戰”中不惜與對手正面剛。

今年元旦期間，Model Y正式上市，價(jià)格相比預售價(jià)大幅下調，在一周內斬獲3萬(wàn)-4萬(wàn)輛訂單；寶馬也跟進(jìn)降價(jià)，上市2個(gè)月的iX3全系定價(jià)下調7萬(wàn)元。

近日，沃爾沃也試圖用“油電同價(jià)”打動(dòng)消費者，XC40 RECHARGE直接官降5.8萬(wàn)元。

在中信證券汽車(chē)分析師王晨宇看來(lái)，沃爾沃的“以?xún)r(jià)換量”或逐漸“消耗”其豪華車(chē)品牌的定位，不利于其電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。但沃爾沃汽車(chē)亞太區總裁兼CEO袁小林解釋稱(chēng)，XC40 （RECHARGE）和其他品牌的價(jià)格政策不同，是通過(guò)設置不同的服務(wù)包，為消費者提供更多的選擇。

調價(jià)同時(shí)，沃爾沃也在嘗試其他突圍策略，即對現有銷(xiāo)售模式進(jìn)行調整，開(kāi)始嘗鮮直營(yíng)模式。據沃爾沃介紹，沃爾沃汽車(chē)所有的純電車(chē)型都將僅在線(xiàn)上銷(xiāo)售，到2025年，在線(xiàn)上銷(xiāo)售的純電車(chē)型將達到沃爾沃汽車(chē)整體銷(xiāo)量的一半。結合線(xiàn)上銷(xiāo)售模式，沃爾沃汽車(chē)還將為每輛純電車(chē)型提供專(zhuān)享服務(wù)包。

“單打獨斗一定沒(méi)有前途，合作是社會(huì )資源最佳的利用方式。以更開(kāi)放的態(tài)度和更多合作伙伴形成合力才會(huì )讓技術(shù)和能力更強，才會(huì )有市場(chǎng)?！痹×终f(shuō)。因此，在技術(shù)研發(fā)方面，沃爾沃選擇了戰略合作。

2月24日，吉利和沃爾沃宣布，雙方以股權合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機混合動(dòng)力系統和高效內燃發(fā)動(dòng)機。此外，在目前共享SEA浩瀚、SPA 2電動(dòng)車(chē)架構基礎上，雙方已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專(zhuān)屬模塊化架構的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

據官方介紹，基于SPA 2平臺打造的沃爾沃新一代新能源車(chē)最快要到2022年才能量產(chǎn)。與此同時(shí)，競爭對手們也在規劃進(jìn)一步電動(dòng)化目標。到2025年，奧迪計劃推出約30款電動(dòng)化車(chē)型，屆時(shí)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將從現在的3.5％增長(cháng)到約40％；大眾也將推出30款純電動(dòng)車(chē)型。

背水一戰的沃爾沃，前路崎嶇而艱險。

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