該系統無(wú)需依賴(lài)大量固定的設備，而是將所有東西都集成到了汽車(chē)的信息娛樂(lè )系統中。

起亞和澳大利亞富士通聯(lián)手開(kāi)發(fā)了一種更清潔的應急服務(wù)車(chē)輛接口。該系統無(wú)需依賴(lài)笨重的固定式工具，而是集成到起亞現有的信息娛樂(lè )系統中。

基于Stinger，此處顯示的汽車(chē)依賴(lài)于Fujitsu軟件平臺(它似乎起源于Google的Android平臺)，該平臺將諸如主動(dòng)號牌識別，警報器和內部消息傳遞之類(lèi)的不同技術(shù)整合到一個(gè)界面中。

根據開(kāi)發(fā)團隊的說(shuō)法，這有助于消除應急車(chē)輛中常見(jiàn)的許多問(wèn)題。沒(méi)有笨重的附加裝置散布在機艙周?chē)?，安全氣囊點(diǎn)火和空調通風(fēng)孔的放置就沒(méi)有問(wèn)題，并且人員在機艙中有更多空間。

據Kia稱(chēng)，切換到完全集成的系統將使官員無(wú)需登錄到七個(gè)不同的系統。使用更少的銅線(xiàn)，汽車(chē)可以更輕，消耗的功率也更少。

“富士通的目標是開(kāi)發(fā)一種看起來(lái)像普通車(chē)輛的汽車(chē)，而不是經(jīng)過(guò)高度改裝的警車(chē)。通過(guò)將系統集成到車(chē)輛的內置系統中，我們能夠去除機艙內多余的托架，”車(chē)長(cháng)伊恩·哈默爾(Ian Hamer)說(shuō)。富士通的建筑師。

此處顯示的概念車(chē)將雷達集成到汽車(chē)的儀表板顯示屏中，并且計劃使汽車(chē)根據其制造商，型號和顏色自動(dòng)檢測被盜的汽車(chē)。起亞還表示，該技術(shù)將能夠判斷有人是否拉過(guò)武器并發(fā)出脅迫信號。

目前，該系統還處于概念階段，但是富士通正在尋求將其商業(yè)化。

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