大眾的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)有望在2021年推出，具有4/5級能力(無(wú)需駕駛員注意)，最有可能在美國的運輸型小巴車(chē)隊中使用。

這家德國公司的首席數字官約翰·榮格斯(Johann Jungwirth)即將搬到加利福尼亞的舊金山，以建立該公司。該公司將提供“許多車(chē)輛”車(chē)隊，并有可能在Moia的旗幟下運營(yíng)。

目的是鞏固Google的Waymo業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)已承諾在今年晚些時(shí)候在亞利桑那州鳳凰城引進(jìn)一支自動(dòng)駕駛的克萊斯勒Pacifica MPV。

大眾汽車(chē)確認Moia EV將首次采用Aurora無(wú)人駕駛技術(shù)

Jungwirth承認Waymo是“自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)”。

當他完全離開(kāi)大眾汽車(chē)時(shí)，他回到硅谷的想法被誤解了，但他最近向汽車(chē)汽車(chē)公司(Autocar)確認，他將繼續與該品牌合作實(shí)施“交通解決方案”。

“我們已經(jīng)完成了開(kāi)發(fā)階段?，F在是時(shí)候建立一個(gè)真正的機動(dòng)性部門(mén)了，我正朝那移動(dòng)，” Jungwirth說(shuō)。

Moia車(chē)隊的車(chē)輛尚未得到確認，但是在技術(shù)早期階段裝備車(chē)輛的成本只能由車(chē)隊車(chē)輛承擔，例如T5貨車(chē)或Budd-e概念車(chē)，基于即將推出的ID電動(dòng)掀背車(chē)。在接下來(lái)的幾十年中，隨著(zhù)零件成本的下降，該技術(shù)可能會(huì )逐漸滲透到私人購買(mǎi)的車(chē)輛上。

“在初期，每輛車(chē)的成本可能會(huì )額外增加1萬(wàn)至1.5萬(wàn)美元(約合7英鎊至11000英鎊)。僅對企業(yè)用戶(hù)而言，這是合理的。” Jungwirth說(shuō)。

在無(wú)人駕駛車(chē)上將自動(dòng)駕駛技術(shù)添加到4/5級可以通過(guò)不必雇用駕駛員節省的資金來(lái)抵消。

大眾已經(jīng)展示了其Sedric 吊艙，該吊艙定于2023年之后推出，同時(shí)還展示了其Level 4/5技術(shù)的多個(gè)方面。Sedric項目的兩個(gè)項目里程碑是今年9月：概念驗證和對內部和外部的用戶(hù)研究，包括人機界面(HMI)。

正在對e-Golf機隊進(jìn)行基礎工程工作，該機隊 經(jīng)過(guò)改裝，由五個(gè)用于自適應安裝的屋頂安裝的激光雷達傳感器，四個(gè)保險杠安裝的激光雷達傳感器，一個(gè)前置攝像頭和四個(gè)短距離雷達傳感器組成巡航控制。

車(chē)內控制是由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )計算機完成的，盡管該計算機結構緊湊，但功能強大，每天可處理多達20TB的數據。

正在進(jìn)行大量工作，將前向攝像頭校準為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“眼睛”，以識別行人并能夠在斑馬線(xiàn)上停車(chē)，或者預測行人是否會(huì )突然走進(jìn)道路。

乘坐未來(lái)的汽車(chē)：

無(wú)戲劇性，平穩的騎行和旅行中的新概念是Autocar在Sedric自動(dòng)駕駛吊艙中非常簡(jiǎn)短的四乘四騎的描述。

基于電子高爾夫球的底盤(pán)，該原型Sedric在一條完美平滑的軌道上平穩地通過(guò)了一個(gè)非常短的平坦路線(xiàn)，以不超過(guò)30 kmh(18.6 mph)的速度進(jìn)行了一系列寬廣的S彎。它通常以更靠近圓錐體左車(chē)道的線(xiàn)轉向，但在某些拐角處采用了不自然的寬線(xiàn)，不必要地轉向車(chē)道中部，然后再次擰緊。

與Autocar最近加入的Gateway Pod相比，Sedric作為消費類(lèi)產(chǎn)品更具說(shuō)服力，具有良好的滾動(dòng)和動(dòng)力總成改進(jìn)功能。

但是，Gateway Pod在更艱苦的真實(shí)交通條件下得到了展示，這使其傳感系統承受了更大的壓力。

例如，我們在塞德里克(Sedric)上的騎行沒(méi)有告訴我們該車(chē)輛如何處理與行人的沖突，或者如何在狹窄的空間內進(jìn)行機動(dòng)操作-這是對自動(dòng)駕駛系統的真正考驗。

盡管Sedric是無(wú)人駕駛的，但其乘員可以通過(guò)按下安裝在控制面板上的按鈕來(lái)啟動(dòng)它，然后在安裝在兩個(gè)后排座椅之間的平板電腦上輸入路線(xiàn)。如果乘員不系安全帶，Sedric將不會(huì )下車(chē)。

盡管通過(guò)廣告或配對的智能手機可以更大范圍地顯示屏幕內容，但向前的獨特視角是通過(guò)顯示路線(xiàn)的靈巧透明OLED屏幕。

“該HMI的細節仍有待確定。大眾代表說(shuō)。

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