大眾汽車(chē)明年將在柏林啟動(dòng)其首個(gè)汽車(chē)共享計劃，屆時(shí)將有1500 輛電子高爾夫車(chē)隊，隨后將有500輛e-Ups車(chē)可供使用。

大眾汽車(chē)的We數字交通計劃的第一個(gè)汽車(chē)共享項目We Share 將在2019年第二季度在德國首都首次開(kāi)放，而更多的歐洲和北美城市也將在2020年推出。

盡管大眾汽車(chē)集團將汽車(chē)共享計劃Zipcar納入其中，但盡管大眾汽車(chē)公司的目標客戶(hù)是超過(guò)100萬(wàn)居民的城市，倫敦也不會(huì )包括在倫敦。

電動(dòng)e-Golf和e-Ups將由ID掀背車(chē)(代號為Neo的生產(chǎn)前)取代-該型號于2019年末投入生產(chǎn)并于2020年初上路。

定價(jià)仍在計算中，但大眾汽車(chē)的目標是讓W(xué)e Share盡可能地方便用戶(hù)使用，這暗示著(zhù)比當前的汽車(chē)共享計劃更低的價(jià)格 。但是，該公司的高管無(wú)法得知該計劃是按英里還是按小時(shí)收費。

“我們要確保始終保證車(chē)輛的可用性，” 數字和新業(yè)務(wù)移動(dòng)銷(xiāo)售主管Christoph Hartung 說(shuō)。

Hartung說(shuō)，該品牌將“建立獨立的充電站網(wǎng)絡(luò )以使汽車(chē)保持行駛狀態(tài)”，并與能源供應商合作以建立服務(wù)的必要基礎設施。

我們共享是大眾汽車(chē)數字服務(wù)更大的“生態(tài)系統”的一部分，該系統將允許用戶(hù)使用相同的詳細信息登錄到多個(gè)平臺。其中包括移動(dòng)服務(wù)Moia和We Deliver，這是一種將包裹運送到用戶(hù)汽車(chē)的包裹運送服務(wù)。我們還將為電動(dòng)汽車(chē)的充電助手We Charge提供服務(wù)，例如提供雜貨送貨服務(wù)，這是大眾汽車(chē)公司與一家未具名的大型零售商合作開(kāi)發(fā)的?，F有的We Park智能手機應用程序也將集成。

從2020年開(kāi)始，每輛大眾汽車(chē)都可以使用該生態(tài)系統，屆時(shí)將互聯(lián)網(wǎng)連接作為標準配置。大眾汽車(chē)的目標是使汽車(chē)成為物聯(lián)網(wǎng)現象的核心，在該現象中，通常與互聯(lián)網(wǎng)連接無(wú)關(guān)的物體和設備連接到互聯(lián)網(wǎng)并可以進(jìn)行遠程交互。

這是大眾汽車(chē)三階段長(cháng)期戰略第二階段的一部分，該戰略始于2015年，隨著(zhù)SUV在其全球陣容中的普及而開(kāi)始。 2020年推出了MEB平臺模型，這是第二個(gè)分支，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)和``新出行''解決方案是計劃在2025年發(fā)布的第三個(gè)模型。

大眾汽車(chē)預計，到2025年，通過(guò)We服務(wù)將實(shí)現10億歐元的銷(xiāo)售額。

銷(xiāo)售負責人尤爾根·斯塔克曼(JürgenStackmann)說(shuō)：“我們有明確的愿景：我們將繼續制造性能卓越的車(chē)輛。 但是，展望未來(lái)，我們的大眾汽車(chē)將越來(lái)越成為帶輪數字設備。”

該品牌旨在轉變?yōu)椴僮飨到y(OS)，Stackmann繼續說(shuō)道：“大眾OS將成為我們功能的基礎-與客戶(hù)直接聯(lián)系的平臺。”

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