自去年以來(lái)，雪鐵龍一直試圖吸引歐洲客戶(hù)遠離其他緊湊型交叉與他們的C5航空交叉。

它比現代Tucson大一點(diǎn)，在英國的成本要高一點(diǎn)，并且使用與標致3008、5008、DS7Crossback和歐寶/沃克斯豪爾格蘭德X相同的EMP2平臺。

時(shí)髦的外觀(guān)加上一個(gè)時(shí)尚的小屋，它有一個(gè)12.3英寸的數字儀器集群和一個(gè)移動(dòng)電話(huà)無(wú)線(xiàn)充電墊，以及皮革內飾在更高規格的型號。

此外，新的C5空中交叉可能是最舒適的交叉在緊湊型部分。它使用“進(jìn)步液壓墊子”，這確保了一個(gè)神奇的地毯一樣的乘坐，并使它成為一個(gè)非常好的長(cháng)途巡洋艦。但當然，不是每件事都是美好的，對吧？

結果，帕克斯卡斯，誰(shuí)駕駛范圍最大的FlairPlus版本，作出了一些有趣的觀(guān)察。首先，這種舒適的懸掛是以完全的轉彎能力為代價(jià)的，所以司機們不會(huì )有信心把他們的腳放在一條曲折的道路上。

第二，機艙有一些廉價(jià)的塑料，信息娛樂(lè )系統被描述為喜怒無(wú)常，不容易使用，特別是在去。此外，在這種情況下，8速自動(dòng)變速箱與Pure Tech180PS（177馬力/132千瓦）汽油發(fā)動(dòng)機相連，反應緩慢。

取決于如何選擇看看起起落落，C5航空交叉可以是理想的家庭巡洋艦，或者永遠不會(huì )把它列入他們的買(mǎi)家名單。盡管如此，很難否認雪鐵龍選擇做不同的事情，只有時(shí)間才能判斷他們的賭注是否有回報。

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