阿斯頓·馬丁與Lucid合作，為其未來(lái)的電動(dòng)動(dòng)力系統獲取最先進(jìn)的技術(shù)。據路透社報道，這家英國公司宣布與這家美國豪華汽車(chē)制造商達成供應協(xié)議，以換取3.7%的股份。

阿斯頓·馬丁(AM)將于2025年推出首款全電動(dòng)車(chē)型，并計劃到2030年實(shí)現無(wú)燃燒，與BEV制造商合作比自行開(kāi)發(fā)更具成本效益和時(shí)間效益。

在市場(chǎng)見(jiàn)證第一輛完全電氣化的阿斯頓之前，該公司將于2025年推出插電式混合動(dòng)力車(chē)Valhalla中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)(如果一切按計劃進(jìn)行)。轉向電子動(dòng)力的第二階段是為阿斯頓·馬丁產(chǎn)品線(xiàn)中的所有車(chē)型提供電動(dòng)替代方案——這一舉措有望從2026年起成為現實(shí)。

而不是投入大量資金和時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的平臺阿斯頓·馬丁本身依賴(lài)Lucid當前和未來(lái)的BEV平臺解決方案。然而，這家標志性汽車(chē)制造商不會(huì )簡(jiǎn)單地將LucidHeart移植到阿斯頓身上。相反，它的目標是創(chuàng )建一個(gè)單一的全電動(dòng)平臺，所有未來(lái)的車(chē)型都將基于該平臺，從超級跑車(chē)到SUV、跑車(chē)和超級跑車(chē)。

經(jīng)股東批準，這家英國豪華跑車(chē)制造商將向LucidGroup發(fā)行2840萬(wàn)股新普通股，并分期支付2.32億美元現金。據Lucid稱(chēng)，這筆交易(這家美國公司的首次交易)總價(jià)值超過(guò)4.5億美元?？傮w而言，AM已在未來(lái)五年內為傳統內燃機和電池電動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)技術(shù)撥款超過(guò)20億英鎊(25.5億美元)。

盡管Lucid交易對于阿斯頓·馬丁加速電氣化至關(guān)重要，但英國人不會(huì )切斷與其現有合作伙伴梅賽德斯·奔馳的現有聯(lián)系。德國人將為這家小批量的英國制造商提供適用于所有三種類(lèi)型架構的動(dòng)力總成和電子平臺(ICE、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē))。

阿斯頓將充分受益于Lucid和梅賽德斯在電池效率(存儲容量和電池物理尺寸)、逆變器技術(shù)和雙電機平臺(無(wú)限四輪扭矩矢量調整的關(guān)鍵點(diǎn))方面的專(zhuān)業(yè)知識。

電力越大，責任越大;這一口號促使阿斯頓·馬丁更加關(guān)注高速機器的其他高科技解決方案。布雷博目前正在開(kāi)發(fā)一種線(xiàn)控制動(dòng)系統，以電子方式控制制動(dòng)力。據稱(chēng)，計算機輔助停車(chē)架構可以提高車(chē)輛行駛里程和制動(dòng)響應能力，同時(shí)減少剎車(chē)片磨損。

“沒(méi)有控制，動(dòng)力就毫無(wú)意義”是倍耐力的一句格言，阿斯頓·馬丁已經(jīng)充分領(lǐng)會(huì )了這一點(diǎn)(例如通過(guò)其一級方程式車(chē)隊)。英國和輪胎制造商將在最新一代PZeroR中引入PirelliCyber??Tire技術(shù)。一系列傳感器收集真實(shí)世界的使用數據，以分別評估每個(gè)輪胎的負載，從而提供準確的范圍估計。

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