福特已經(jīng)解決了汽車(chē)在無(wú)人鐵路道口被火車(chē)撞到的噩夢(mèng)場(chǎng)景，這要歸功于新技術(shù)，如果火車(chē)即將駛來(lái)，它將向駕駛員發(fā)出警報。

福特工程師向美國專(zhuān)利商標局提交了一項新專(zhuān)利，設想將傳感器嵌入鐵路軌道中，以便與接近的車(chē)輛進(jìn)行通信。

如果火車(chē)駛近，傳感器將向駕駛員發(fā)出警報。如果火車(chē)已經(jīng)停止、正在倒車(chē)或尚未完全駛出十字路口，同樣的技術(shù)還可以提醒駕駛員。

第二個(gè)系統使用車(chē)內的車(chē)載攝像頭來(lái)檢查是否有關(guān)閉的車(chē)門(mén)、閃爍的警告燈或降低的欄桿，而這些有時(shí)會(huì )被分心的駕駛員錯過(guò)。

然后，先進(jìn)的技術(shù)可以將火車(chē)在路口的預計到達時(shí)間傳達給其他車(chē)輛，從而為周?chē)乃緳C提供充足的時(shí)間停車(chē)。

緊急車(chē)輛還將更新有關(guān)十字路口是否被封鎖的信息，允許救護車(chē)、消防車(chē)或轉移到替代的十字路口或橋梁。

福特鐵路安全專(zhuān)利06

福特認為新的鐵路道口技術(shù)對于全自動(dòng)駕駛汽車(chē)至關(guān)重要，這將減少人類(lèi)駕駛員在鐵路道口接管的需要。

目前還沒(méi)有關(guān)于何時(shí)繼續使用列車(chē)檢測系統的消息，但國家安全委員會(huì )的數據顯示，在美國，鐵路問(wèn)題日益嚴重。

在2021年報告的893人中(比2020年增加20%)，約26%的發(fā)生在鐵路道口。

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