如果你剛剛從時(shí)間膠囊中走出來(lái)，大眾汽車(chē)已經(jīng)選擇了一個(gè)激進(jìn)而昂貴的計劃來(lái)電氣化它的許多品牌。在大眾ID.4，保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron的概念只是一個(gè)開(kāi)始。這家德國汽車(chē)制造商渴望在未來(lái)幾年內超越特斯拉，成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。隨著(zhù)特斯拉喚醒一個(gè)沉睡的巨人，它可能會(huì )實(shí)現這一目標。然而，還有另一項迅速興起的技術(shù)不容忽視。

隨著(zhù)目前通用汽車(chē)的Super Cruise、福特的BlueCruise和特斯拉仍有爭議的Autopilot和全自動(dòng)駕駛等駕駛輔助系統的推出和運營(yíng)，自動(dòng)駕駛正在迅速成為現實(shí)。這些系統都不是第5級，這是零人為干預的最高級別。

所有這些系統都被評為2級，這意味著(zhù)駕駛員仍然必須保持專(zhuān)注，并準備好立即控制車(chē)輛。但是對于喜歡開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的樂(lè )趣何在？當然，開(kāi)車(chē)時(shí)能夠放松，不用擔心自己的安全有很多好處，但開(kāi)車(chē)通常很有趣。大眾汽車(chē)首席執行官拉爾夫布蘭德施塔特(Ralf Brandstatter)敏銳地意識到了這一點(diǎn)。

“每個(gè)人都喜歡開(kāi)車(chē)，享受樂(lè )趣，但有時(shí)很無(wú)聊，”他告訴Autocar。讓我們面對現實(shí)吧：他是絕對正確的。自主可以幫助消除這種無(wú)聊。

“將來(lái)，您可以決定如何利用我們?yōu)榭蛻?hù)提供的額外優(yōu)質(zhì)時(shí)間?！彼傅钠焚|(zhì)時(shí)間是說(shuō)不完的事情，比如堵車(chē)的時(shí)候能在方向盤(pán)后面打個(gè)盹。太多的通勤者覺(jué)得他們在早晚高峰的交通中浪費了生命。

自主技術(shù)可以幫助改變這種情況，讓生活更快樂(lè )，壓力更小?，F在確定5級自治是否會(huì )成為新標準還為時(shí)過(guò)早，但至少，較低級別的好處很快就會(huì )實(shí)現。

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