汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

10月19日，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)開(kāi)工儀式在上海安亭舉行。據了解，項目總投入170億元，計劃于2020年建成投產(chǎn)，規劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。新能源工廠(chǎng)建成后將投產(chǎn)多款基于大眾全新一代電動(dòng)MEB平臺電動(dòng)車(chē)。

此次上汽大眾新能源工廠(chǎng)，規劃年產(chǎn)能就達30萬(wàn)輛，投資額更是高達170億元?？梢哉f(shuō)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了最強的入局者，有資金、有產(chǎn)能、有技術(shù)。

無(wú)法顛覆的核心

最近幾年，因為造車(chē)新勢力的崛起，最常聽(tīng)到的詞就是“顛覆”，顛覆汽車(chē)制造、顛覆汽車(chē)銷(xiāo)售等等。但是對消費者而言，有一個(gè)核心是不可顛覆的，那就是首先得造出一輛品質(zhì)有保障的“車(chē)”。生而為“車(chē)”的核心無(wú)法顛覆?？傊痪湓?huà)，造車(chē)并不容易。

上汽大眾作為國內史最悠久的汽車(chē)合資企業(yè)，豐富制造經(jīng)驗就不必多說(shuō)了，更重要的是多年培養的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)人才，這在未來(lái)的競爭中是至關(guān)重要的，此外在傳統燃油領(lǐng)域積累的口碑就更不用多講，而這都是靠多年的默默發(fā)展而來(lái)的。目前，上汽大眾累計產(chǎn)量已經(jīng)突破1900萬(wàn)輛，這其中，不少客戶(hù)都將是未來(lái)上汽大眾新能源車(chē)的潛在消費者。

MEB純電動(dòng)車(chē)平臺綜合了大眾汽車(chē)已有的造車(chē)經(jīng)驗，也兼具了大眾品牌常年來(lái)積累的品質(zhì)口碑優(yōu)勢。同時(shí)，上汽大眾30多年來(lái)在深耕中國消費市場(chǎng)，積累了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)體系，這些都成為未來(lái)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢。

專(zhuān)為純電動(dòng)車(chē)而生的MEB平臺

上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)選址在上海安亭，這里擁有完備的零部件供應商配套體系。新工廠(chǎng)是一座集智能制造、節能環(huán)保為一體的現代化綠色標桿工廠(chǎng)，最重要的是它是基于大眾最新的MEB純電動(dòng)車(chē)模塊化平臺打造的，是一個(gè)專(zhuān)為新能源車(chē)而生的平臺。

MEB純電動(dòng)平臺是首款為大規模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)模塊化平臺。平臺采用創(chuàng )新的平板式電池模組布置方式，使車(chē)輛具有更長(cháng)的軸距和更短的前后懸，帶來(lái)更動(dòng)感的車(chē)身比例與更寬敞、更多樣性的車(chē)內空間。此外，電池組具有極強擴展性，根據車(chē)輛用途調整驅動(dòng)力水平，最高可達550公里以上長(cháng)續航里程。目前來(lái)看，500公里續航是一個(gè)分水嶺，超過(guò)了500公里續航基本就能夠滿(mǎn)足車(chē)主的日常通勤和短途旅行了，里程焦慮感也會(huì )大幅度的降低。

此外，在MEB 平臺上擴展性也非常強，全新的車(chē)載輔助系統、舒適系統、信息娛樂(lè )系統、控制和顯示系統可實(shí)現創(chuàng )新的集成形式，為用戶(hù)打造始終在線(xiàn)、全面數字化的生態(tài)系統，并可實(shí)現全面自動(dòng)駕駛功能。

上汽大眾加速布局新能源 多款新車(chē)將上市

正是在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域具有強大的優(yōu)勢和實(shí)力，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局更快速，提出了上汽大眾“共創(chuàng )2025”戰略，面對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢，上汽大眾在繼續保持傳統燃油車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢的同時(shí)，要在新能源、移動(dòng)互聯(lián)、智能出行生態(tài)等各領(lǐng)域均取得積極成果。

目前，上汽大眾在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始加速布局。在今年的成都車(chē)展上，途觀(guān)L插電式混合動(dòng)力車(chē)型首發(fā)亮相。而在今年年底至明年年初，帕薩特插電式混合動(dòng)力車(chē)型、朗逸純電動(dòng)車(chē)型等產(chǎn)品相繼上市。此外，基于MEB平臺的純電動(dòng)產(chǎn)品計劃將于2020年下半年起陸續投產(chǎn)。

可以說(shuō)，2020年將是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一道分水嶺，那時(shí)眾多造車(chē)新勢力的產(chǎn)品都要落地，而國家補貼將會(huì )越來(lái)越少甚至退出。傳統車(chē)企們如大眾、奔馳、寶馬們也在那時(shí)強勢進(jìn)入，淘汰賽將正式開(kāi)始。上汽大眾的入局對于新能源市場(chǎng)的影響將是非常大，30萬(wàn)的產(chǎn)能未來(lái)顯然會(huì )大幅帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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