汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

政協(xié)第十二屆全國委員會(huì )第五次會(huì )議召開(kāi)前夕，政協(xié)第十二屆全國委員、浙江吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福聚焦行業(yè)發(fā)展，結合對國家能源安全、環(huán)境保護，及汽車(chē)行業(yè)前沿趨勢的觀(guān)察與思考，就甲醇汽車(chē)的推廣，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展兩大議題遞交提案。

關(guān)于加快在全國推廣甲醇汽車(chē)、發(fā)展甲醇替代燃料的提案

自2010年起，我國超越美國成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。預計到2020年，我國汽車(chē)保有量將由2016年的1.94億輛增長(cháng)至超過(guò)3億輛。汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，一方面將帶來(lái)更大量的汽車(chē)尾氣排放，為目前嚴峻的環(huán)境問(wèn)題帶來(lái)更多挑戰；另一方面，如果這些新增車(chē)輛仍然以傳統汽柴油車(chē)輛為主，那么我國石油對外依存度還將繼續攀升。2016年，這一數據已達65%。

根據我國能源結構和市場(chǎng)現狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國經(jīng)濟健康可持續發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車(chē)是應對上述挑戰的途徑之一，具體理由如下：

?1、甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對人體無(wú)害性已在國內外得到廣泛認可。

在我國，從上世紀八十年代起山西、陜西等富煤省區及國內科研院所就開(kāi)始了甲醇燃料的研究、應用推廣工作，并通過(guò)大量基礎研究、實(shí)驗驗證及試點(diǎn)運營(yíng)，充分證明了甲醇作為燃料具有安全穩定、特性?xún)?yōu)秀、適用范圍廣、污染少等特點(diǎn)，特別是甲醇汽車(chē)產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統汽油車(chē)要低80%。

國際上，各科研院所也一直在進(jìn)行甲醇燃料的前瞻研究和技術(shù)儲備。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )ACEA于2015年10月稱(chēng)，甲醇表現出一些積極的燃料特性，在專(zhuān)門(mén)的甲醇機上得到較高的燃燒效率，并能夠取得較低的一氧化碳CO、碳氫HC和氮氧化物NOX污染物排放。三十多年的實(shí)踐證明，沒(méi)有發(fā)現使用甲醇燃料對環(huán)境及人類(lèi)健康帶來(lái)危害的現象。

2、我國的甲醇汽車(chē)技術(shù)較為成熟，在國際上也處于領(lǐng)先地位。

目前，我國很多汽車(chē)企業(yè)都在進(jìn)行甲醇汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作。在工信部2013年組織啟動(dòng)的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運行項目中，各地甲醇汽車(chē)的運行狀況良好。同時(shí)，甲醇汽車(chē)的生產(chǎn)、檢測、零部件供應、維修服務(wù)體系、加注站建設標準等也已得到逐步完善且日漸成熟。

3、甲醇的生產(chǎn)來(lái)源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟。在我國，其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障。

甲醇可由煤（高硫煤）、焦爐氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取。利用空氣中排放的二氧化碳廢氣，與通過(guò)電解水制得的氫氣合成制取甲醇這一循環(huán)利用資源的綠色技術(shù)，已實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，而通過(guò)焦爐氣制甲醇、劣質(zhì)煤制甲醇，可實(shí)現對資源的最大化利用。

2016年，我國甲醇產(chǎn)能達到8,145萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量為5061.5萬(wàn)噸，大量過(guò)剩的甲醇產(chǎn)能需要消化。

因此，發(fā)展甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既是緩解我國石油資源緊張狀況的現實(shí)選擇，對保障我國能源安全具有戰略意義，也符合中央積極穩妥化解過(guò)剩產(chǎn)能的指導精神。

針對甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具體提出以下建議：

1、盡快推動(dòng)甲醇車(chē)在全國的市場(chǎng)化運行。

甲醇汽車(chē)的研發(fā)、示范、試點(diǎn)，已經(jīng)歷經(jīng)了35年，大量實(shí)驗和試點(diǎn)證明了甲醇汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性、可靠性和環(huán)保性。但當前甲醇汽車(chē)的推廣依然局限在部分試點(diǎn)城市，不利于汽車(chē)的自由移動(dòng)，限制了甲醇汽車(chē)的推廣應用，建議在這方面跨出實(shí)質(zhì)性的一步，完全開(kāi)放甲醇汽車(chē)市場(chǎng)，盡快推動(dòng)甲醇汽車(chē)在全國市場(chǎng)化運行。

同時(shí)建議在甲醇汽車(chē)發(fā)展初期，國家給予相關(guān)扶持政策，以便盡快實(shí)現市場(chǎng)化過(guò)渡。

2、繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關(guān)應用安全評估等工作。

目前，我國部分地區通過(guò)甲醇汽車(chē)的試點(diǎn)，已經(jīng)具備了較為完善的甲醇燃料加注體系，并且積累了一定的運營(yíng)經(jīng)驗。建議結合這些經(jīng)驗，在更廣泛的地區加強和完善基礎配套設施建設、運行管理和相關(guān)應用安全評估等工作。

此外，建議明確甲醇汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規范、制定標準、加快甲醇標準體系工作建設，加速推進(jìn)甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化。

3、將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系。

如前所述，國內外幾十年的研究已經(jīng)證明甲醇是一種優(yōu)秀的內燃機燃料。同時(shí)，甲醇制取來(lái)源廣泛、生產(chǎn)技術(shù)成熟。因此，建議將甲醇這一基礎化工原料納入國家戰略性替代能源，并且從政策層面提供相應的稅費優(yōu)惠，從而促進(jìn)甲醇燃料充分發(fā)揮出替代優(yōu)勢，奠定甲醇車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的基礎，幫助我國實(shí)現交通能源的可持續發(fā)展。

4、做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區。

由于甲醇燃料在日常生活中并未普及，公眾對甲醇的認知存在一些誤區。例如對甲醇的安全性不夠了解，認為甲醇比汽柴油危險。

但是事實(shí)上，甲醇常溫下為液體，與汽柴油在儲運、加注、危險防護等級方面基本相同；在易燃易爆方面，其安全性?xún)?yōu)于汽油。又如，有公眾質(zhì)疑甲醇是否有毒，但實(shí)際上甲醇、乙醇、汽油危害屬于同一等級——即微毒或輕度危害等級，甲醇比汽柴油在自然界的降解速度更快，而甲醇燃燒后沒(méi)有汽油柴油和燃氣燃燒所產(chǎn)生的苯和丁烯兩種致癌物，PM2.5排放比汽油燃料排放要低80%。

因此，建議加強對公眾的科普宣傳和教育，從而在推廣和使用層面，為甲醇汽車(chē)的發(fā)展奠定良好的市場(chǎng)基礎。

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